公路施工中测量监理工作

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1、3.9.2施工测量的内容和要求3·9·2·1导线复测1、当原测的中线主要控制桩主导线控制时，承包人必须根据设计资料认真做好导线复测工作；2．导线复测应采用红外线测距仪或全站(高速公路及一级公路都需要全站仪），仪器在使用前应进行检验、校正；3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视；4．导线点起、讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。当设计未规定时，应满足以下要求（JTJ033－95）：角度闭合差（”）为±16√n，n为测点数；坐标相对闭合差为±1／10000。5、复测导线

2、时，必须和相邻施工段的导线闭合。6．对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其他的固定方法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。7、导线点密度：加密后导线点之间的距离一般以400m左右为宜，最大距离不应大于700m。大中型桥梁、隧道进出口的控制点可采用闭合导线方法进行加密，其精度不得低于首级导线点的精度要求；8、困难地段可采用支导线加密导线点，但边长不得超过300m，巨不允许连续支点。边长及连接角至少各观测两侧回。9．在施工期间，导线点必须定期进行检查、复测。3．9．2．2中线复测1．路

3、基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，加交点、转点、回曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。2．恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报驻地监理工程师或业主。3．如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。4．承包人将中线复测全部测量资料报测量监理工程师复核，经复核无误后，由测量监理工程师组织现场复测，精度在允许误差范围内，即可签字认可。3．9．2．3校对及增设水准基点1．使用设计单

4、位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理，高速公路和一级公路的水准点闭合差为20√L，二级以下公路水准点闭合为±3√L，L为水准路线长度，以km计。2．水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。3．如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。4．增设的水准点应设在便于观测的坚

5、硬岩石上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。5．工地水准点必须按以上要求，由承包人埋设，并经平差计算，精度合格后报驻地办；6．测量监理工程师对承包人的全部测量记录及计算书进行复核，并现场复测核准无误后批准使用；7．在施工期间，要求每半年至少复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测，并将复测结果报驻地办审核、备案。3．9．2．4施工放样为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查校对并做出测量和检查核对记录。1．对承包人路基放样的要求路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计

6、单位未提供横断面图，应全部补测。（1）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方；（2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小；（3）路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测；（4）机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖

7、标志，高速公路和一级公路在施工中，直在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上；（5）取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水从内取土坑，当挖至距坑底2～3m时，应按设计修坑底纵坡；（6）边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10～20m在沟内边缘钉木桩注明里程及挖深；（7）施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。2．对承包人桥涵施工放样的要求（l）根据桥梁的形式、跨径及设计要求的精度，确定利用原设

8、计网点加密或重新布设控制网点。（2）补充施工需要的水准点，桥涵轴线、墩台控制桩。（3）桥涵放样测量及要求现代测量放线仪器基本上都使用红外线测距仪及全站仪。所有测量仪器在使用前必须经过校验。测量监理工程师应对承包人及监理组