常昆线b标施工组织设计

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1、一、工程概况常昆线（唐市～石牌）B段改造工程，起点位于唐市东尤泾桥南桥坡，终点位于常熟与昆山石牌交界处，全长2.285km。路基全宽18m：快车道2*4.5m+慢车道2*3m+土路肩2*1.5m。K0+000～K0+050、K1+850～K1+980及K2+250~2+284.808段为沥青混凝土路面，路面结构为4cmAC-13细粒式沥砼+6cmAC-20中粒式沥砼+封层+36cm二灰碎石+20cm10%石灰土；K0+050～K1+850及K1+980～K2+250段为22cm水泥混凝土路面，路面结构为22cm水泥

2、砼+28cm二灰碎石+20cm10%石灰土。全线K1+918处有许家潭小桥（1-16m预应力空心板梁桥）一座，桥面宽度16m，该桥为老桥右侧拓宽，桥梁下部结构为8根D100钻孔灌注桩基础,C30混凝土承台，浆砌块石重力式桥台，0#台右侧设置5m浆砌块石挡土墙。本工程主要工程量有路基土方6.9万m3，二灰碎石1.2万m3，水泥混凝土7300m3，沥青混凝土139m3，桥梁D100钻孔灌注桩8根248m，混凝土浇筑220m3，浆砌块石163m3，板梁9块。本工程合同工期9个月，开工日期为2006年1月1日，计划竣工日期

3、为2006年9月30日。二、组织机构　—49—本工程成立了项目经理部，由蒋根华担任项目经理，阚宇平担任项目副经理，邵志坚担任项目总工，下设路基施工队、路面施工队和桥梁施工队，项目经理部下设工程部、试验室、办公室及财务部。组织机构网络图如下：施工组织机构网络图项目经理：蒋根华项目副经理：阚宇平项目总工：邵志坚工程部缪剑财务部陶慧办公室胡文进试验室方志军资料员徐宇平试验员马一辛安全员胡文进材料员胡文进施工员缪剑路基施工队：陆云明路面施工队：庞晓峰桥梁施工队：景小弟三、施工准备工作及完成情况1、项目部及生活区安排—49—

4、项目部和生活区租用在K0+450处右侧沿线的厂房，项目部设置经理室、工程部、试验室、会议室、食堂、值班室等。组织机构网络、质量管理网络、安全管理网络、人员岗位职责、工程进度计划等图表已全部上墙。2、料场、取土坑确定本工程施工料场设在常昆线K13+200处右侧张家港河边空地，距本工程起点约800米，面积10亩，料场场地硬化、运输便道等已完成；许家潭小桥桥位处分设施工场地，方便桥梁施工；取土坑也已确定，位于锡太公路张家港大桥北侧，运距约8公里。3、技术准备在熟悉施工图纸及施工技术规范的情况下，对设计提供的逐桩坐标点进行

5、复算，利用设计提供的控制点放出道路中线，增设施工用水准点，做好横断面复测工作，放出施工控制红线范围，钉好界桩。为了对工程提供准确、及时的试验检测数据，保证工程的施工质量和顺利完成，建立了工地试验室，并向交通质检站进行资质申报，所有试验人员均持证上岗。4、工料机准备工料机进场情况如下：（1）人员：管理及施工人员40人；（2）材料：按照工程最终结算清单汇总，并全部到位进场，各原材料检查合格。—49—（3）机械：挖掘机3台，推土机1台，中拖3台，装载机1台，振动压路机1台，三轮压路机1台，自卸汽车4辆，钻机1台，砼拌和机

6、1台。5、其它（1）本工程在不中断交通的前提下实施车辆分流方案。（2）项目部对障碍物进行了调查，房屋、厂房拆迁有4处，自来水管2根，电线、电信、广电等电杆40多根，鱼池、蟹池6只，全线老路边有行道树。目前老路行道树已开始搬除，但其余清障工作尚未开始。对工程施工和工期影响最大的是许家潭小桥处的自来水管和K1+600~K1+850段的蟹池。四、施工方案本工程为老路改造工程，先实施拓宽部分和新建段的路基填筑工作。路基填筑先行安排特殊路段的路基处理，完成后随即进行堆载预压；小桥在路基施工期间同步进行；然后再施工路面底基层、

7、基层，同时对老路的路面进行修补及补强处理，最后浇筑水泥砼面层和摊铺沥青砼面层。K1+000~k1+075沿河挡墙段围堰、抽水、清淤后施工浆砌块石挡墙，然后进行路基填筑，靠近挡墙部位压路机碾压不到的地方用手扶式强夯机压实。1、路基（1）一般路基处理K0+000~K1+160段老路右侧拓宽K1+160~K1+500段老路左侧改道K1+500~K2+100段老路右侧拓宽—49—K2+100~K2+268段老路两侧拓宽路基施工前，新拓部分路基或改道部分路基先进行原地面清表15cm。挖方低填土路段，开挖路槽至设计标高以下1.

8、95m,然后向上依次填筑两层15cm7%石灰处治土和一层15cm6%石灰处治土，路床部分80cm6%石灰土分四层填筑。高填方路段，先填筑两层15cm7%石灰处治土，然后填筑6%石灰处治土至路床面顶以下80cm处，再向上填筑80cm6%石灰土分四层填筑。填河及鱼塘地段，先围堰、排水、清淤，然后分三层填筑60cm7%石灰处治土，再回填6%的石灰土；路床部分80c