跨河人行便桥方案

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1、跨****河人行便桥方案1设计与计算依据（1）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（2）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）（3）《结构设计原理》（人民交通出版社）（4）《结构力学：下册》（高等教育出版社）（5）《建筑结构荷载规范》2概述****河特大桥连续梁设计采用一联48+80+48m连续梁，全长177.3m，对应的桥墩2#～5#。主墩承台尺寸为8.6×12.5×3.0m，主墩高度10.35～15.35m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，梁体采用纵、横、竖三向预应力体系。跨中梁高为3.89m，中支点处梁高6.6m，顶宽13.2m，箱梁底宽6.4m

2、。顶板厚35~45cm；底板厚度45~100cm；腹板厚度分为45至90cm。全桥共分53个梁段，A0号梁段长度11m；A1-A3段3.0m、A4-A10段3.5m；边跨现浇A12段7.0m；边跨合拢A11段2m，跨中合拢B9段2.0m。主跨80m跨****河，为方便施工人员过河，搭设一座钢悬索桥，桥面净宽1.3m，全桥长78m。塔身采用钢架结构，高度为4m。吊杆标准间距3m，锚碇采用重力式锚碇，主索间距1.3m。设计高程程两桥塔处为120.78m。2.1、分项工程介绍锚碇:根据地质情况,锚体高4m,锚碇采用重力式,锚块采用C30混凝土墩身。索塔:外形采

3、用两侧塔柱及横梁组成的门式框架结构,两桥塔高度均为4m,采用变截面设计，底部截面由纵向2m宽渐变为顶部的1.3m，塔柱底部设置0.5m高C30钢筋混凝土桥塔基座。塔柱横向等宽1m,纵向变宽由底到顶从2.0m变化为1.30m.索塔基础:索塔基础为2×2m开挖基础，基础底面设置错台形式。基底为于卵石层上，承载能力不小于220Kpa。主缆:本桥主缆采用直径28mm的高强钢筋,上下各两根，共四根；两主缆索横向标准间距1.3m，上下间距2米。主缆索端头与墩身相连。吊杆和索夹和散索套:吊杆直径16mm的钢筋。吊杆顺桥向间距为3m。索夹：索夹安装位置应先在主缆安装前标

4、记清楚，紧缆后按照标记位置安装。桥面系:桥面系由横梁为直径20mm的钢筋，间距0.5米，上铺2cm厚竹夹板。抗风索：为增强横向抗风稳定性，加劲梁两侧设置抗风索，通过横梁外侧加焊的吊环与主墩牛腿连接，抗风索主索采用直径28mm高强度钢筋，副索采用直径12mm钢丝绳。2.2猫道架设（1）本桥索股牵引系统采用架空索道辅助，往复式牵引系统。与主缆位置对应。每组牵引系统组成如下：在3#墩岸锚碇顶面安装一台5t主卷扬机，以提供牵引动力；在4#墩锚碇顶面安装一台3t副卷扬机，作牵引制动和滑轮牵引回复动力装置；φ20mm钢丝绳作牵引绳，两端分别卷入主、副卷扬机，一端用于

5、卷绳，另一端用于放绳，两台驱动装置联动，使牵引索作往复运动；牵引索通过塔顶滚筒跨越索塔。另在牵引索上方增设一根φ28mm钢丝绳作索股承重绳，该绳两端分别锚固在两岸锚碇前锚面上，通过塔顶门架滑轮组跨越索塔并被吊起一定高度；为便于索股沿承重绳被牵引前移，在牵引绳、承重绳和索股锚头之间设简易拽拉装置联结，在猫道面层上设置系列滚筒。（2）、牵引系统的架设牵引系统的架设以经济简单为原则。本桥桥位处江面仅宽约78m，且无通航要求，故拟将先导索直接通过旧吊桥拖拉过江，然后利用先导索将牵引绳牵引到岸并后通过支承滚筒，两端分别进入主、副卷扬机，形成往复式牵引系统。施工工艺

6、流程如下：材料、机械、准备两岸主、副卷扬机安装机电系统调节先导索过江牵引索架设（拽拉装置安装）索股承重绳安装（猫道施工）猫道桥面安装2.3、主要材料、机具数量表序号名称规格数量说明1主牵引卷扬机5t1×2台容绳量φ28×950m副牵引卷扬机3t1×2台容绳量φ28×950m2先导索φ16mm1×800m牵引索φ282×950m索股承重索φ282×800m3φ28钢丝绳卡φ284×8套用于承重绳φ28钢丝绳卡φ288套牵引承重绳时用φ22钢丝绳卡φ222×8套用于牵引绳与先导索的临时联结4塔顶滚轮4套位于每只塔顶5门架吊滑轮5t4套位于每只塔顶6拽拉装置2

7、×3套滑轮5t6只软吊带5t×10m6只绳卡φ2836只2.3、主要材料、机具数量表拟投入的施工人员：序号职位人数名单职责1施工总指挥1工程全面工作、现场管理2现场技术负责人1现场技术指导、方案制订3专职安全员1安全工作的检查、监督、整改4主管工程师3现场管理、监督5施工人员10桥梁施工6机操工5各种施工机具操作3安全环境保证3.1安全保证体系 为保障航道安全畅通、施工安全及环保，现成立领导小组，成员如下：组长：****** 副组长：***********组员：************3.2落实安全责任，实施责任管理 根据“全员管理、安全第一、环保第一”

8、的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程部技术人员和