抱箍法盖梁施工技术

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1、抱箍法盖梁施工技术陈国富关键词抱箍摩擦力施工扭矩施工拉力盖梁1.引言三门海特大桥是江珠高速公路(江门～珠海)的一个控制性工程。本桥全长897.3米，引桥基本位于三门海两岸主桥位于水中。主桥为39+65*2+39M跨双幅悬灌梁，“T”构；引桥均为20M跨预制梁，整体三柱墩。盖梁平面尺寸为160CM*2570CM，高位1.5M。其中15＃～22＃墩均位于水中，其余墩位于陆地上，但均处于软土地基中。盖梁采用定型钢模板。盖梁距地面高度6.5M~12.5M不等。2.盖梁施工方案比选盖梁通常情况下有三种方案：即搭设满堂支架、墩柱预留孔穿钢

2、锭法、抱箍法施工。这三种方法中第一种方法适合于地基条件较好的陆地上施工，本桥的盖梁大部位于软土地基上，其余在水中，说以该方法不适用。第二种方法由于要在墩柱上穿孔，完工后修补会影响墩柱外观质量，且盖梁施工时钢锭下一般要用立柱支撑加固。这对于较高的立柱不容易加固，且对立柱下的地基承载力要求较高。因此这两种方法都不适用。相比之下抱箍法则依靠抱箍与墩柱间的摩擦力来支撑盖梁的重量和施工荷载，不要求地基的承载力，尤其适用于水中盖梁施工。3.方案设计3.1抱箍设计抱箍采用20MM钢板制作，高50CM柱箍内径大于墩柱10MM，每个抱箍由两个半

3、圆形的钢箍组成，两个半圆钢箍在柱上安装后相接面有5CM的间隙，已保证钢箍与墩柱之间用M30高强螺栓连接好后紧密，也便于“U”形钢筋穿过抱箍加强其承载力。柱箍内壁用万能胶粘贴8MM厚的橡胶垫，以增加柱箍与墩柱之间的摩擦力。抱箍上对称放置I45B工字钢四根，上铺盖梁底模。（抱箍大样图）3.2试验设计3.2.1螺栓施工扭距测定本设计采用高强螺栓连接副进行抱箍连接时，其扭矩大小关系到抱箍与墩柱的摩擦力的大小。需要实地测定螺栓的杆轴向的施工拉力。经测力扳手测定，螺栓的扭矩值均达到500N.M，则依据TBJ214～92《铁路钢桥高强螺栓连

4、接施工规定》中第4.3.2条确定施工拉力为：P=T/K/D＝500／0.11／0.03＝151kg3.2.2摩擦力试验在墩柱底部铺平方木，上铺I56C工字钢，将千斤顶对称置于墩柱两侧，千斤顶采用YDC250型，千斤顶、油泵、油表必须标定，将抱箍安装在墩柱上并置于千斤顶上，螺栓紧固后，用千斤顶将抱箍同步上顶，达到抱箍刚刚上移为止，据以测定抱箍的摩擦力。经三组试验测定其摩擦力依次为：48.2T、48.8T、48.6T取平均摩擦力F＝（48.2+48.6+48.8）／3＝48.5T（抱箍安装图如下）4.受力检算4.1上部荷载计算盖梁

5、砼重：59.68×2500＝149200kg盖梁钢筋重：1098.8+2455＝3553.8kg盖梁模板重：13681kg工字钢自重：158×25.7×2＝8121.2kg钢绞线重：153.3+53.8+368+369.1＝1044kg荷载总重：149200+3553.8+13681+8121.2+1044＝175600kg施工荷载：按荷载总重的5％计上部荷载总重：Q=175600×1.05＝184380kg4.2抱箍检算经由实验（1）测定螺栓的施工拉力为151kn，把靠近墩柱最近的8个螺栓的施工拉力作为产生摩擦力的正压力。则

6、正压力N1＝8×151＝1208kn查橡胶于砼的摩擦系数为U=0.4墩柱的理论摩擦力则为：R=N1×U=1208×0.4=483kn同摩擦力试验取得的结果基本相符φ28“U”型筋的承载力计算查Ⅰ级钢设计强度f＝210n/mm2N2=f*A＝3.1416×142×210×2＝258.6kn则抱箍总的承载力3R+3N2＝483×3+258.6×3＝2225.4kn》Q=1805.7kn4.3I56C工字钢检算这里把上部荷载通过底模传到工字钢上视为均布荷载所以q=Q/(2×l)=184380/2/25.7×10=35871(n/m)

7、则I56C工字钢受力简图如下：I56C工字钢截面系数为：E=200×105kpaI=71440cm4WX＝1500cm3查热轧工字钢屈服应力取240mpa，最大抵抗弯矩为：M0=Wx×2.4×108＝360kn.m由结构受力简图可知截面最大弯矩为：MMAX＝-qa2/2=-23244.8N.M<

8、3.63)=-129135.6／（3429120×103）×（-171.96）＝6.5mm<<2.3cm5.抱箍安装和盖梁施工安放柱箍前先在墩柱四周用钢管搭设简易支架，计算好柱箍安放高度，用吊车将柱箍安放到位。抱箍内壁用万能胶粘贴8MM厚橡胶垫。抱箍的连接用高强螺栓，考虑到抱