中国成品油市场发展特点分析

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1、中国成品油行业全景调研与发展前景预测报告(2014-2019)2013年中国成品油市场发展特点分析中国报告网中国报告网企业发展咨询首站中国成品油行业全景调研与发展前景预测报告(2014-2019)2013年中国成品油市场发展特点分析    导读：2013年中国成品油市场发展特点分析，2013年汽油表观消费量8735万吨，增长12%，较2012年增速提高4个百分点。     参考《中国成品油行业全景调研与发展前景预测报告(2014-2019)》1.资源供需进一步宽松，柴汽比下降幅度较大     按照国家发展改革委统计口径，2013年国内

2、成品油(汽煤柴)产量2.73亿吨，消费量2.64亿吨，产量高于消费量888万吨，富余量为历史最高水平，宽松程度逐步加剧。成品油产量比上年增长6%，连续2年高于消费量增速，这既与用油需求增长放慢有关，也与新的成品油定价机制下炼厂开工积极性较高密切相关。2013年消费柴汽比为1.76，较2012年降低0.21，生产柴汽比同步调整，由2012年的1.89下降到2013年的1.71。近年国内成品油产需差变化见图1。图1年国内成品油产需差变化                                                    

3、       数据来源：国家发展改革委2.汽油、煤油需求强劲，柴油需求停滞不前     2013年汽油表观消费量8735万吨，增长12%，较2012年增速提高4个百分点。受益于家庭购车需求旺盛以及城市物流业的快速发展，2013年汽油车中轿车、轻型车保有量分别增长1050万辆和310万辆，其他车型保有量减少，分化明显。初步测算，轿车、轻型车汽油消费量比上年分别增长796万吨和371万吨，对汽油消费增长的正贡献分别为91%和42%，其他车型贡献为负。   中国报告网企业发展咨询首站中国成品油行业全景调研与发展前景预测报告(2014-201

4、9)  2013年煤油表观消费量2248万吨，增长14%，较2012年增速提高5个百分点。2013年航空客运、货运周转量比上年分别增长13%、3%，较2012年增速分别加快2个和9个百分点，尤其是货运周转增速由负转正，是煤油需求大幅增长的重要因素。2013年不同航线航煤加油量继续分化：内地航班消费航煤比例逐年提高，由2007年的63%提高到2013年的68%，国际及港澳地区航班、外航消费航煤比例均有所缩小。     2013年柴油表观消费量15417万吨，增长0.4%，较2012年增速降低0.3个百分点。重型车、中型车、农用车、铁路、

5、渔业、电力、工矿、商业民用等8个行业的柴油消费萎缩，主要是工业生产放慢、部分产业自身萎缩以及替代燃料冲击加大等因素的影响；轻型车、农业、水运、建筑等4个行业的柴油消费有所增长。重型柴油车、农业、轻型车柴油消费比例较大，合计占比65%。2013年柴油消费结构见图2。图22013年柴油消费结构数据来源：相关行业协会统计数据，农业部，中国石油规划总院3.替代燃料发展较快，多个品种稳步增长     2013年全年车用替代燃料替代汽柴油消费量1670万吨，增长15%。其中，车用燃气是主要品种，替代量1200万吨，比上年增长17%，占总量的72%

6、；电动力、燃料甲醇、生物柴油和煤制油均有不同程度的增长。其中，燃气、电动车、煤制油发展有新变化，具体如下。     车用燃气受价格变化影响较为明显。上半年天然气汽车“产销两旺”，产量11.1万辆，同比增长71.5%；但受6月28日天然气提价的影响，3季度新车产量增速下滑，9月份甚至负增长；4季度止跌回升，但增幅较上半年收窄。2013年全年天然气汽车产量21.9万辆，增长31%，高于汽车总体14%的增速。     电动汽车受政策变化影响较为明显。受混合动力客车非示范城市推广补贴告停的影响，6～8月电动汽车产量增长放慢；9月16日政府明确

7、继续开展新能源汽车推广应用工作，产量止跌回升，9月份同比增幅高达64%；受补贴“退坡机制”将要实施的预期影响，12月电动汽车产量翘尾明显，同比增幅高达71%。2013年全年电动汽车产量3.57万辆，比上年增长26%。   中国报告网企业发展咨询首站中国成品油行业全景调研与发展前景预测报告(2014-2019)  煤制油产业实现了从单一品种向汽柴油的转换。例如，伊泰煤制油有限责任公司间接法18万吨/年装置全年满负荷运行；柴油达到国四车用柴油标准，十六烷值大于70，不含硫和氮，可在0号至-35号之间调节。神华集团百万吨直接法煤制油装置配套

8、的10万吨/年催化重整装置投产，产出的国四车用汽油具有基础油辛烷值高的优势。不添加任何辛烷值改进剂即达到国四93号和京五92号车用汽油要求，添加辛烷值改进剂可以调和95号、97号和98号车用汽油。硫含量远低于国家标准。2