某公路项目经济评价

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1、第八章经济评价第八章经济评价8.1经济评价的依据公路项目经济评价是公路工程可行性研究的重要组成部分，对项目制定建设计划起着十分重要的作用。本报告根据交通部颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》中有关经济评价方法进行本项目的经济评价工作，并参照国家计划委员会、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）计算本项目的国民经济效益。项目评价计算期等于项目建设期加项目竣工后运营期。本项目建设期拟定为2010~2011年，项目运营期按标准取15年，因此，国民经济评价计算期为2011年~2026年。考虑到项目的实施过程及运行期内

2、有可能受到一些不利因素的影响，从而使项目出现风险，为考察本项目承受这些风险的能力，本报告还在在国民经济评价的基础上，进行敏感性分析，以利项目决策。8.2国民经济评价国民经济评价主要考虑项目对国民经济的贡献大小，本报告采用“有此项目”和“无此项目”两种情况对比的方法计算项目的成本和效益。根据可定量分析的几个方面，本报告分析的内容有：a、运输费用节约；b、运输时间节约；c、减少拥挤效益；d、提高交通安全的效益。8.2.1行车里程和运行时间本项目的计算行车里程本项目A、B、C三个方案的计算行车里程分别为8.78、9.015、11.57公

3、里。本报告将根据新建项目行车路线和相关道路行车路线的里程、技术等级、交通量计算客货车运行时间。其特征年交通量下的车速计算公式如下：S=aeb×(v/c)2v/c≤0.75（一般公路）S=a1+b1×(v/c)v/c>0.75（一般公路）8-八-18第八章经济评价T=L/S式中：S为车速（km/h）；a、b、a1、b1为参数（见表8-1）；v/c—服务水平系数，为0.54；T—运行时间（小时）；L—公路里程（公里）。表8-1交通量与车速模型系数公路等级车型aba1b1三级（设计车速40km/h）中货56.7-0.8680-60大货5

4、8.4-0.91拖挂50.0-0.63小客60.00大客46.90小货50.00拖拉机30.58.1.1运输成本公路建设项目的实施使得旅客、货物运输成本降低。本项目的运输成本采用以下公式计算。C=A+B/s式中：C—汽车运行经济成本（元/千车公里）s—车速（km/h）；A、B—系数（见表8-2）8-八-18第八章经济评价表8-2速度—成本模型系数车型系数高速公路一级公路二级公路三级公路小客A188.42200.46182.04211.48B22835.5522028.3623295.4422116.98大客A735.74748.0

5、9704.63805.71B24167.8422967.2426012.1623589.06小货A191.81202.49169.21201.35B17350.6916346.2918493.5416793.24中货A684.88712.59684.74767.04B15621.8914072.0616172.4714025.23大货A947.00979.21923.531091.22B35311.9033613.5937923.1334433.818.1.1国民经济效益1、运输费用节约效益本项目建成后，由于公路等级的提高，降低了

6、运营车辆的运输成本，该成本的节约由如下基本算式计算本效益：B1=(C0L0-CyLy)×Q式中：B1—运输费用节约效益（万元/年）；C0—无项目时的单位运输成本（元/吨·公里或元/人·公里）；Cy—有项目时的单位运输成本，单位同C0；L0—无项目时的运输距离（公里）；Ly—有项目时的运输距离（公里）；Q—运输量（万吨/年或万人/年）。2、运输时间节约效益运输时间节约包括旅客在途时间缩短和货物在途时间缩短。其中旅客在途时间节约的价值，以区域内人均国内生产总值来衡量，即以所节约的时间可创造的国内生产总值来计算。其计算式如下：B21=I

7、g×T×K×QK/(8×365)8-八-18第八章经济评价式中：B21=旅客运输时间节约效益（万元）；Ig—人均国内生产总值（元）；T—节约时间（小时）；K—时间机会率，取K=1/3；QK—旅客运输量（万人/年）。货物在途时间节约效益可按下式计算：B22=P×Qh×T×iS/(365×16)式中：B22—货物在途时间节约效益（万元）；P—货物的影子价格（元/吨）；Qh—货物运输量（万吨/年）；T—节约时间（小时）；is—社会折现率（is=8%）。3、减少拥挤的效益减少拥挤的效益是指有项目时原有相关线路拥挤度缓解而产生的效益，计算式

8、如下：B3=(Cw-C0)×LW×Q0式中：B3—减少拥挤的效益（万元）；CW—无项目时原有道路运输成本（元/吨·公里）；C0—有项目时原有道路运输成本（元/吨·公里）；LW—原有道路运输里程（公里）；Q0—有项目时原有道路运输量（万吨/年或人次/