白水公路规划修建计划

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划白水公路规划修建计划　　实施性施工便道建设计划方案　　1.编制依据、编制原则编制依据　　《公路路基施工技术规范》JTGF10-XX《公路工程质量检验评定标准》JTGF-80/1-XX重庆市、石柱县关于施工用地的相关规定渝勘院初步设计文件编制原则　　满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合，注重环保，严格控制便道施工质量，以减少后期维护费用，确保物流畅通。便道尽量减少红线以外征地，路基、桥梁段施工现场便道设在红线内侧，尽量少征地，必要时从两桥墩间穿越。　　

2、2.工程概况总体概况　　中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部起点为石柱境内的三店，在原三店立交与三店服务区之间与G50沪渝高速相接，设三店枢纽立交，经平桥、三汇、龙潭、马武至三义隧道，在三义隧道中间里程与中铁二十局施工总承包指挥部相接。　　按目前暂定管段划分，我分部施工范围为左线K25+953～K32+629、右线K26+003～K32+679，左线长度，右线长度，单线合计长度，主要施工内容为白水隧道出口、K27+868涵洞、马武隧道、杨柳湾大桥及马武停车区。　　施工便道概况目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其

3、的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　根据现场施工及重难点工程开工需要，我分部前期计划设置五条便道：　　(1).1号施工便道通往白水隧道出口和马武隧道进口，为主干便道，全长，位于龙潭乡木坪村附近，此施工便道跨越龙潭河的桥梁共有7座，需要进行加固处理才能满足重型施工车辆通行；为满足排水需要，需新建过水涵洞5座。1号施工便道改、扩建3km，既有道路宽，需扩宽，路面宽；利用既有道路，既有道路宽，个别地方需要增加错车道；新修道路，路基宽度，路面宽度。　　

4、(2).2号施工便道为通往炸药库的支便道，全长，为新建便道，路面宽度，路基宽，位于龙潭乡木坪村。　　(3).3号施工便道为通往1号拌合站的支便道，全长500m，需扩建，既有道路宽，需扩　　宽，路面宽，路基宽，位于龙潭乡木坪村；　　(4).4号施工便为道通往白水隧道出口和马武隧道进口弃渣场的主便道，全长8km，位于黄鹤镇境内。4号施工便道利用乡村水泥路，水泥路宽，需扩宽，个别地方需增加错车道；改、扩建，既有道路宽，需要向山体内侧扩建，路面宽，位于龙潭乡境内。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在

5、这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　(5).5号施工便道由马武隧道出口经过杨柳湾大桥通往马武隧道出口弃渣场，为主干便道，便道全长，位于马武镇杨柳湾附近；便道利用S202省道3km，改建乡村土路2km，新建。　　上述1号施工便道为马武隧道进口和白水隧道出口的主干道，全线长度为，该便道弯急、坡大、狭窄，需征地进行加宽、调坡、增加错车道处理，错车道设置根据现场条件设置，通视区域错车道间距400m，曲折地段在拐弯处设置错车道。3.施工便道接入点及便道走向　　(1).1号施工

6、便道的接入点位于通往龙潭乡的主干道上，从施工便道接入点至马武隧道进口及白水隧道出口约；　　(2).2号施工便道由1号施工便道引入300m至炸药库；(3).3号便道由1号施工便道引入500m至1号拌合站；　　(4).4号施工便道接入点为1号施工便道新建段起点，是通往弃渣场的施工便道。(5).5号施工便道的接入点位于S202省道旁。4.施工运输便道技术标准　　(1).双车道：路面宽，路基宽。　　(2).单车道：路面宽，路基宽。每400m左右设30m长的会车道。(3).弯道：根据工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。　　(4).坡道：一般情况下不大

7、于3%～5%，特殊地段坡度不大于8%。　　(5).路面：各场重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土，厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　(6).一般便道路基结构层采用泥结碎石路面，泥结碎石厚度30cm,路面采用C20混凝土硬化，图1、2、3、4号施工便道平面示意

8、图　　5号施工便道位于马