监控量测,报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划监控量测,报告　　隧道施工监控量测报告　　第1章工程概况　　施工概况　　截至本月中旬，施工进度如下：　　左线隧道进洞580m，上台阶施工桩号：ZK68+403，下台阶施工桩号：ZK68+352，二次衬砌施工桩号：ZK68+251。　　右线隧道进洞570m，上台阶施工桩号：YK68+373，下台阶施工桩号：　　YK68+373，二次衬砌施工桩号：YK68+285。具体情况如表1-1-1所示。　　表1-1-1隧道监控量测　　第2章具体监测情况　　地质

2、支护观察目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　在隧道工程中，由于岩体的复杂性，使得前期勘察所获得的地质资料和隧道开挖后实际暴露出的情况可能会有较大的出入，所以施工过程中对前方的开挖面附近围岩的岩石性质、开挖支护状况进行目测显得尤为重要。实践证明，开挖掌子面的工程地质及水文地质观察和描述，对判断围岩稳定性和预测掌子面的地质条件十分重要，而掌子面附近初期支付状

3、态的观测和裂缝的描述，对于直接判断围岩的稳定性和支护参数的优化也是不可缺少的。左线隧道　　通过对隧道开挖揭露的地质情况及初期支护观察，了解隧道实际揭露的围岩情况，及初期支护工作状态。右线隧道具体情况如表2-1-1所示。　　表2-1-1左线隧道地质支护状况　　地表下沉　　地表下沉观察断面布置在隧道洞口段，为掌握隧道施工对地表的影响程度和范围而开展的位移量测。目的是通过量测，判断隧道开挖对洞口边仰坡、浅埋地面是否产生显著影响，分析该影响的范围、程度及其与隧道施工的时空关系，进而判断隧道施工的安全性和隧道施工对地面边仰坡的稳定性、地表建筑物的影响。　　地表下沉测

4、点布设示意图如图所示。　　基准　　点基准点　　图地表下沉测点布设示意图　　左线隧道　　左线隧道出口端布设1个地表下沉监测断面，监测结果见表2-2-1，成果图如附图所示。　　表2-2-1左线隧道地表下沉监测成果　　右线隧道目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　右线隧道出口端布设1个地表下沉监测断面，监测结果见表4-2-2，成果图如附图所示。　　表2-2-2左

5、线隧道地表下沉监测成果　　拱顶下沉　　隧道拱顶下沉直观反映隧道围岩与支护结构的稳定性，通过拱顶下沉量测，为　　隧道支护结构稳定性分析提供依据；通过计算拱顶下沉位移速率和预测最终位移值，为二次衬砌浇筑选择最佳时机；为隧道施工工艺、支护衬砌参数优化提供参考。拱顶下沉测点布设示意图如图所示。　　1　　2　　3　　拱顶下沉测点　　拱顶下沉测点布设示意图　　左线隧道　　左线隧道拱顶下沉监测断面4个，监测结果见表2-3-1，成果图如附图～所示。　　表2-3-1左线隧道拱顶下沉监测成果　　右线隧道　　右线隧道布设6个拱顶下沉监测断面，监测结果见表2-3-2，成果图如附图

6、　　～所示。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　表2-3-2右线隧道拱顶下沉监测成果　　周边收敛　　隧道周边收敛直观反映隧道围岩与支护结构的稳定性，通过周边收敛量测，为隧道支护结构稳定性分析提供依据；通过计算周边收敛位移速率和预测最终位移值，为二次衬砌浇筑选择最佳时机；为隧道施工工艺、支护衬砌参数优化提供参考。　　周边收敛测线布设示意图如图所示。　　A　

7、　B　　周边位移测点　　C　　图周边收敛测线示意图　　湖北省恩来恩黔高速公路TJ-1标　　隧道监控量测第十二期月报　　监测负责人：监测人员：　　s施工单位：湖北省恩来恩黔高速公路TJ-1　　项目经理部　　监测单位：中铁十三局集团有限公司日期：XX年8月23日　　湖北省恩来恩黔高速公路TJ-1标段白果树隧道监控量测第九期月报目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划

8、　　本期我项目部在指挥部和高监办的关心与支持下，在各驻地办和施工单