沈阳土工材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划沈阳土工材料　　施工组织设计　　(一)施工组织设计文字部分1.施工方案及技术措施工程概况概述　　沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程第二标段2号线线路长，设车站22座(含预留车站5座)。包括路基、车站、轨道工程及奥体中心枢纽工程。　　2号线从机场T3航站楼东侧规划地铁站上方设起点站，出站后沿机场中轴线向东敷设，至匝道前下钻规划高架机场路至路北侧绿化带。之后沿机场路北侧绿化带向东敷设，至沈本大道前沿沈本大道西侧绿化带敷设。至苏赵路口前

2、，由路侧转向沈本大道路中。然后沿沈北大道向北，下穿机场高速立交、三环立交、沈抚铁路立交，沿天坛南街向北至浑南五路，最后在地铁2号线奥体中心站南侧设终点站。沿线主要经过机场东部办公区、航高基地、莫子山文化公园、软件园、奥体中心区域等经济点。　　地形地貌、地层1)地形地貌目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　沈阳市位于辽东山地与辽河平原的交接地

3、带。沈阳城区北东-东南与天柱山、辉山坡麓相连，西北-西南与辽河冲积平原相接。地势东、北高，西、南低，高程一般在40-60m之间。浑河自东部山区流向西部平原的出口处，将大量的碎屑物沉积下来，在宏观上形成东窄西宽、东高西低如同扇面状的浑河冲洪积扇，地貌成因类型属河流侵蚀堆积地貌。微观形态为低漫滩、高漫滩、浑河新扇、浑河老扇。　　2)地层特征　　根据地勘资料沈阳市浑南新区地层起伏较小，地层相对稳定。在勘探深度范围内，该场地地基主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石类土组成，其下为基岩。全线线路除分布有人工填土以及局部分布有风化岩外，无其他

4、特殊性岩土分布。　　沿线人工填土普遍分布，厚度一般约为，其中粉质粘土填土①层、杂填土①1层属于高压缩性土，物质成分复杂、且分布不均匀，呈稍密状态，力学性质差异较大，稳定性差，承载力较低。　　人工填土层杂填土层以下的粉质粘土②层、②1层分布连续、稳定、均匀，以中压缩性为主。　　气象及环境类别　　最大积雪深度为28cm，出现在2月份，冻结深度一般为120cm，最大冻结深度为148cm。地下水埋深一般大于3m。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司

5、新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　沿线地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在长期浸水环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。沈阳市最冷月平均气温为-11℃，结构构件位于冰冻线以下部位不属于冻融环境，位于冰冻线以上部位环境作用等级为II-D。　　地震　　拟建线路位于抗震设防烈度7度区内，场地类别为II类，设计基本地震加速度值为。　　主要工程量　　表1路基工程主要工程量表　　表3奥体中心枢纽工程主要工程量表　　工期目标　　根据招

6、标文件对工期的要求，本工程计划XX年5月10日开工，XX年6月30日竣工，总工期416日历天，总工期及节点工期均满足招标文件要求。　　一、编制依据　　由辽宁中远建筑设计有限公司设计的施工图纸。　　国家、行业、地方标准，国家和地方政府的法规、条文以及颁发的有关工程技术质量、安全文明施工等文件、通知和规定。　　现行国家、行业及地方施工技术规范及有关规定：　　建筑工程施工质量验收统一标准工程测量规范　　工程建设标准强制性条文施工现场安全生产保证体系施工现场临时用电安全技术规范建筑机械使用安全技术规程建筑施工安全检查标准目的-通过该培训员工可对保安

7、行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范建筑地基基础施工质量验收规范　　集团公司质量手册XX版、职业健康安全与环境手册XX版和程序文件汇编XX版。　　集团公司企业标准及现场标准化管理细则。业主提供的地质勘察报告　　二、工程概况　　本工程位于沈阳市沈北开发区，道义大街西侧，正良三路南侧，京西一街东侧，正良二路北侧，占地面积㎡，建筑面积为

8、平方米，其中地下车库建筑面积为平方米，地上建筑面积为平方米。　　三、场地水文及地质条件　　勘察期间地下水稳定水位埋深为～，相应标高为～，场地抗浮设计水位标高按考虑。±相当与绝对标