简支钢桁架静载试验报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划简支钢桁架静载试验报告　　简支钢桁架弹性形态　　试验报告(试验指导书)　　学校：专业：班级：姓名：学号：　　华南理工大学土木与交通学院土木系　　二○一六年六月　　简支钢桁架弹性形态　　试验报告　　1、前言　　进行简支钢桁架非破坏性试验，是为了学习结构试验的计划及报告的指定方法，常用设备的操作技术，试验数据的采集过程，试验结果的整理，试验报告的撰写方法。进而培养观察表面现象，探求内在联系，独立思考，独立工作的能力。　　本实验要求学生在了解原始资料的基础上，独

2、立制定试验计划，参加试验过程，采集整理试验数据，分析试验结果，完成试验报告，并参加从试验准备到正式试验的全部过程。　　2、原始资料　　该试验梁跨度，各杆件截面为2L50×5，节点板与填板均厚5mm，材料采用Q235B，结构简图如下图所示。　　3、试验目的目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1）了解钢结构节点的处理方式；　　2）学习掌握土木工程试验中常用仪器仪表的使

3、用方法，掌握通过电阻应变计及桥路的布置进行结构内力的测量；　　3）通过桁架节点位移、杆件内力的测量对桁架的工作性能做出分析，验证理论计算和试验值的准确性；　　4）分析加载点变化对桁架内力及变形的影响，并做出相应的评价；5）通过节点板处内力分析，了解节点处的应力分布特征。　　4、试验计划　　加载方案　　对桁架梁进行三点压弯加载，在桁架跨中顶部施加荷载，荷载从0加至50kN，每级荷载5kN，加载间隔3min。　　量测方案与测点布置　　考虑桁架及加载的对称性，对半侧桁架杆件及节点板的应变、支座及跨中的位移进行测量，每完成一级加载后，持荷3min，然后采集各测点的数据。具体

4、测点布置及编号如下图所示。　　其中，各杆件的应变测点选在杆件中部的形心线上，正反两面均布置，测量值取平均值，以减少误差；测量支座的挠度以排除支座的沉降对跨中挠度的影响。　　5、试验结果及分析　　钢桁架应力应变数据目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　将实验得到的杆件内力、桁架整体变形与理论值进行比较，分析差异并给出解释　　钢桁架基本数据信息：　　1、杆件截面积A=；

5、　　2、Q235弹性模量E=XX00MPa；3、抗拉刚度EA=1921XX0N；4、抗弯刚度EI=224XX0000N·mm2。　　由结构力学求解器可得纯铰接、纯刚接的钢桁架轴力图。　　图纯铰接轴力图　　图纯刚接轴力图　　实测数据与理论值的比较。　　荷载(kN)　　平均值纯铰接偏差偏差率纯刚接偏差偏差率　　1/2------------+　　3/4　　-　　5/6　　+-+-　　杆件轴力系数(=杆件轴力/荷载)7/8------------+　　9/10　　+　　11/12　　+　　13/14　　+-+-　　15/16------------+　　17/18----

6、--------+　　19/20　　+目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　21/22----------+--+-　　+%-%-++%　　--　　+%+%+%-+　　+　　+　　+%+%+%-+　　-+　　+　　+%+%+%+%+%+%　　对比分析：　　1、偏心影响：由测点9-10-30及测点13-14-29的应变值可以看出，其相互的相差程度很小，可以认为本次加载

7、没有偏心。　　2、轴力误差：由上表格可以看出，钢桁架杆件轴力绝大多数的实测值比理论值大。其中，钢桁架的最外侧斜压杆受到压力比理论值大了约48%，而与其相连的下弦杆则比理论值少了约27%，分析节点力可以发现，杆件的理论夹角为°，而实际两轴力夹角为°，并且考虑到可能出现的弯矩微小影响，可以认为，该误差的成因为实际杆件焊接的尺寸有误差。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计