航空机务维修报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划航空机务维修报告　　中国民航机务维修系统资源分析报告　　中国民用航空局飞行标准司于XX年启动了国内维修资源评估项目，项目由民航局航空安全技术中心承办，目的是建立发布维修行业资源信息的权威平台，定期调查、统计、发布国内机务维修系统资源情况，为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展提供数据支持，也为国内航空公司和维修企业开展规划发展工作提供参考。XX年项目组在首次调查的基础上，在中国民航报发布

2、了《中国民航机务维修系统人力资源报告》和《中国民航维修行业能力与市场发展报告》，深度分析了截至XX年年底国内维修系统资源状况，在行业内引起较大关注。作为项目的延续，XX年项目组在国内机务维修系统开展了新一轮更加深入、广泛的调查工作，本报告发布该次调查的结果。本次调查数据截止日期为XX年10月31日，报告中若无特别说明，XX年的数据均为该截止日期。　　1、国内航空公司和机队发展概况　　截至XX年10月底，国内依据CCAR-121部运营的航空公司共34家，注册在用大型运输航空器共1399架；依据CCAR

3、-135部运营的航空公司共10家，注册在用小型航空器74架；依据CCAR-91部运营的通用航空公司68家，注册在用通用航空器650架。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划航空机务维修报告　　中国民航机务维修系统资源分析报告　　中国民用航空局飞行标准司于XX年启动了国内维修资源评估项目，项目由民航局航空

4、安全技术中心承办，目的是建立发布维修行业资源信息的权威平台，定期调查、统计、发布国内机务维修系统资源情况，为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展提供数据支持，也为国内航空公司和维修企业开展规划发展工作提供参考。XX年项目组在首次调查的基础上，在中国民航报发布了《中国民航机务维修系统人力资源报告》和《中国民航维修行业能力与市场发展报告》，深度分析了截至XX年年底国内维修系统资源状况，在行业内引起较大关注。作为项目的延续，XX年项目组在国内机务维修系统开展了新一轮更加深入、广泛的调查工作，本报告发布该

5、次调查的结果。本次调查数据截止日期为XX年10月31日，报告中若无特别说明，XX年的数据均为该截止日期。　　1、国内航空公司和机队发展概况　　截至XX年10月底，国内依据CCAR-121部运营的航空公司共34家，注册在用大型运输航空器共1399架；依据CCAR-135部运营的航空公司共10家，注册在用小型航空器74架；依据CCAR-91部运营的通用航空公司68家，注册在用通用航空器650架。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这

6、个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　国内运输航空器机龄分布情况为整个机队的平均机龄为年，其中0-5年机龄的航空器数量为716架，占51%；20年以上的航空器数量为13架，仅占1%，当前老龄飞机占比并不高，但是11-15年机龄的航空器未来5年将陆续进入老龄飞机状态，对机队的运营安全管理要求将越来越高。　　国内运输航空器运行和备份的发动机总数量为3134台，其中CFM56系列发动机数量最多，占一半以上，主要安

7、装在波音737系列、空中客车A320系列和空中客车A340系列飞机上。　　2、CAAC批准的维修单位概况　　截至XX年年底，CAAC批准的国内维修单位为370家，国外/地区维修单位为332家。　　批准维修单位的发展趋势　　国外/地区维修单位增长趋势　　从XX-XX年，CAAC批准的国外/地区维修单位数量总体上呈平稳增长趋势，从XX年的270家增长到XX年的332家。XX年和XX年度内，初次申请并获得CCAR-145维修许可证的国外/地区维修单位分别为20家和12家，主要为部件维修单位，扣除吊销、暂停

8、和放弃延期的维修单位，CAAC批准的国外/地区维修单位总数XX年实际增加8家，XX年实际减少1家。　　国内维修单位增长趋势目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　国内维修单位数量从XX年的320家增加到XX年的370家，近两年数量总体变化不大，(来自:写论文网:航空机务