耐高温材料,英文

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划耐高温材料,英文　　高温结构材料　　英文名称；hightemperaturestructurematerial　　检索词：结构材料；高温结构材料　　技术类别：先进材料技术;复合材料;结构材料;　　[定义]　　高温环境条件下，使用的结构材料。先进的高温结构材料主要包括先进的高温合金、金属间化合物、金属基复合材料、陶瓷及陶瓷基复合材料、碳/碳复合材料等。　　[相关技术]合金；金属间化合物；金

2、属基复合材料；陶瓷基复合材料；碳/碳复合材料　　[技术难点]　　[国外概况]　　1.高温合金目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　高温合金是随着航空航天技术的发展需要而发展起来的一种高温结构材料，经过几十年的发展，各国均建立了各自的高温合金系列，主要用于发动机的涡轮叶片、涡轮盘和燃烧室等。目前，高

3、温合金仍在航空、航天发动机材料中扮演主要角色，在航空发动机中用量约占55%左右。从发展现状来看，高温合金已从传统铸造多晶高温合金、定向凝固柱晶高温合金和变形高温合金向单晶合金、机械合金化高温合金、粉末冶金高温合金和细晶铸造合金等发展。　　美国和欧洲受其航空航天工业的推动，在高温合金领域居世界领先水平。日本最近完成了国家规模的发展高温合金计划，重点是发展单晶高温合金，并将其用于航空航天工业。音晶合金至今已发展到第三代产品，主要运载发动机涡轮叶片。如美国的ReneN6和CMSX-10，其铼的含量高达6

4、%，难熔元素的总含量(Re、Ta、W、Mo)高达20%，CMSX-10蠕变强度是现有单晶合金和镍基合金中最高的，使用温度比第二代产品ReneN5和CMSX-4约高30℃，达到了1100℃。目前正在设计具有更高强度的CMSX-10+合金。日本研制的单晶合金TMS26的耐热温度比第二代产品PW1484高37℃。迄今，世界上单晶合金的最高性能可达1125℃、140MPa和100h。预计本世纪末，航空航天发动机的涡轮叶片应将主要采用单晶合金。最近，法国为火箭发动机涡轮泵研制了一种耐氢的镍铁合金THYMON

5、E8叶片，在氢脆环境下具有高的疲劳性能。〔〕　　机械合金化高温合金是靠添加少量氧化物弥散质点强化，用机械合金化方法制备的高温合金，主要用于制造燃烧室和涡轮叶片等，主要产品有英国的MA754、MA600、MA956和MA957等，新型合金有RSR185、RSR143等，使用温度远高于定向凝固柱晶合金。但要取代单晶叶片、尚需改进其成型和涂层工艺。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停

6、车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　粉末高温合金主要用于航空航天发动机涡轮盘，至少粉末涡轮盘合金已发展到第三代双性能组合盘，如美国的AF115+MERL76组合盘，AF115合金为高温抗蠕变合金，用于高温区，MERL76为高强度合金用于中低温区，已在90年代用于高性能发动机F-119上，1995美国将双合金涡轮盘转移到IHPTET的第2阶段。俄国在米格29和31等多种发动机上使用粉末高温合金、目前大量使用的是第一代合金，使用温度在700℃，正在研制第

7、二代产品，使用温度为750℃。〔7〕　　2.金属间化合物　　金属间化合物是近年来各国均非常重视发展的一种理想的高温结构材料。美国在1996年国防部关键技术计划和1995国家关键技术计划中均将其列为关键材料之一。德国和日本等国也有相应的计划。美国是第一个对金属间化合物燃气轮机涡轮叶片进行试验的国家，在该技术领域居领先地位，而德国、法国和日本主要工作集中在金属间化合物的研究上，而不是应用上。金属间化合物的主要特点是耐高温、比强度高和优异的抗氧化性和耐疲劳性。当目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解

8、，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　前，国外开发和应用研究重点材料有Ti23Al、TiAl、Ni3Al、NiAl、Fe3Al、FeAl和MoSi2等，近年来在Ti3Al和Ni3Al的研制方面取得突破性进展，这两种材料已进入应用阶段。在NiAl、TiAl研究方面也有所突破，正在进行某些应用关键技术研究，可望取得应用成果。〔