路基填砂试验段总结

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划路基填砂试验段总结填砂路基试验段工艺性施工总结一、工程概述1、工程概况本合同段里程桩号为K134+～K153+000，全长，其中主线路基长，填方257万方。路基采用整体式断面，主线路基宽度26m，匝道路基宽度～。2、取土场料源情况和试验段里程包边土采用4%的灰土，填料采用仙桃北互通原状土。中心填砂填料为汉江砂。土样经试验土最大干密度：/cm3、最佳含水量%、CBR值93区为，94区为,96区为。二、编制依据1、武汉城市圈

2、环线高速公路仙桃段两阶段施工图设计；2、现行的部颁公路工程技术标准、工程设计施工技术规范以及其它相关的施工规范、试验规程；3、武汉城市圈环线高速仙洪指挥部下发的《填砂路堤与台背回填施工指南》；4、合同段工程现场考察情况；5、我单位现有已投入工程的施工技术力量和解设备；三、试验目的1、确定适宜填砂施工含水率的控制范围。2、确定适宜的松铺厚度和相应的压实遍数，确保路堤填筑质量并贯穿于整个施工过程中。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司

3、新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划路基填砂试验段总结填砂路基试验段工艺性施工总结一、工程概述1、工程概况本合同段里程桩号为K134+～K153+000，全长，其中主线路基长，填方257万方。路基采用整体式断面，主线路基宽度26m，匝道路基宽度～。2、取土场料源情况和试验段里程包边土采用4%的灰土，填料采用仙桃北互通原状土。中心填砂填料为汉江砂。土样经试验土最大干密度：/cm3、最佳含水量%、CBR值93区为，94区为,96区为。二、编制依据1、武汉城市圈环线高速公路

4、仙桃段两阶段施工图设计；2、现行的部颁公路工程技术标准、工程设计施工技术规范以及其它相关的施工规范、试验规程；3、武汉城市圈环线高速仙洪指挥部下发的《填砂路堤与台背回填施工指南》；4、合同段工程现场考察情况；5、我单位现有已投入工程的施工技术力量和解设备；三、试验目的1、确定适宜填砂施工含水率的控制范围。2、确定适宜的松铺厚度和相应的压实遍数，确保路堤填筑质量并贯穿于整个施工过程中。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展

5、，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划四、施工机械及检测设备试验段施工所用主要机械设备见下表。主要机械设备表五、主要管理人员进行粉砂土路基填筑试验段施工前，建立项目质量攻关小组，详见下表。质量攻关小组成员表1、工艺流程路基填筑施工工艺流程图2、施工准备①、路基填筑开工前对本试验段路基中桩及基底处理段边桩进行放样，对原地面进行断面复核，确定地基处理范围及填土高度。②、在该路段软基处理完毕，经检验合格后，进行砂垫层的铺设。根据图纸设计，砂垫层应铺设距坡脚宽填50cm位臵，铺设厚度为50

6、cm。③、在砂垫层铺设完成之后，再次对路基中线及边线进行放样，确定路基填筑宽度及对砂垫层铺筑厚度进行检测。④、在填砂前先开挖路基两侧的排水沟，排水沟的开挖按照设计位臵进行，下挖深度～左右，宽度左右，并与当地排水沟渠连通。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划⑤、在铺设土工布之前，需对砂砾垫层进行整形，使其形成2%～4%的双向横坡，以利

7、排水。2、中心填砂施工①、在基地路拱形成之后，在砂垫层上铺设一层防水土工布，防水土工布应铺设至坡脚线外位臵。土工布的铺设②、填筑土方：自卸汽车每车装土12m3,按松铺厚度50㎝计算，则每车卸料面积为24m3。第二层确定松铺厚度为50cm。填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。摊铺过程中应在路基两侧预留出包边土填筑宽度，以便在中心填砂完成后进行包边土的施工。填料摊铺③、标高及平整度的控制：摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。根据松铺厚度采用红白油漆标杆标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复

8、核。路基砂砾填筑试验段总结报告一、目的为了确保路基砂砾填筑工程质量，避免工程质量隐患，给全线路基砂砾填筑施工摸索经验性数据，我部选取了MK23＋900～MK24+150段作为路基砂砾填筑工程施工的试验段。二、试验段施工组织1、参加路基砂砾填筑试验段