轮胎材料性能指标

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划轮胎材料性能指标　　高强聚酯浸胶线在胶管中的应用　　纤维线是胶管生产中使用较为普遍的骨架材料，其作用主要是提高胶管的耐压强度和钢度。采用纤维线编织的胶管具有管体轻柔软，承压强度高，弯曲(转载于:写论文网:轮胎材料性能指标)性能好，作为骨架材料的线材强度可得到充分利用等优点。所以在胶管设计中，选用适宜的纤维线作为骨架材料对软管的技术、经济指标达到用户需求就显得尤为重要。　　一、棉线和粘用人造丝的使用　　

2、以前，我国胶管生产厂管在制造编织胶管时，所用骨架材料均为棉纤维，如21S/4x3、21S/3X3、21S/2X3等规格的棉线，性能指标见表1。由于棉线的加工比较方便，且与橡胶的粘合较好，因此在中、低、压纤维编织的胶管中使用较为普遍。但棉纤维的比重大、强度低、线轻粗，编织的胶管外径尺寸大，与同口径同一压力级别的国外胶管产品相比，显得笨重，而且承压强度低，很难进放国际市场。随着胶管行业的不断发展，对所选用的骨架材料的性能也提出更高的要求。各生产厂家也在寻找新的纤维材料取代棉线。　　表1棉线的规格和性能目的-通过该培

3、训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　而合成纤维的强力人造丝因具有强度高、延伸率小以及耐热、耐疲劳和尺寸稳定性好等优点，很快被各胶管厂家采用。由于强力人造丝比棉纤维的线轻细、比重小、弹力高、强度大，使用后不仅可降低骨架层厚度，减少外胶用量，使成品更轻巧柔软，胶管的承压强度也大大的提高，缩小了与国外同类产品的差距，使我国的胶管

4、纷纷打入了国际市场。而且还节省了大量的棉纤维和生胶，带来可观的经济效益。但人造丝表面光滑，直接使用线层易移位，难以控制和操作，而且很难与橡胶粘合，需经浸浆处理后才能使用，以提高与橡胶的粘合性能和可操作性。常用粘胶强力人造丝的规格、结构和性能列于表2。　　表2常用粘胶强力人造丝的规格、结构和性能　　粘胶强力人造丝的使用，可以说推动了胶管行业的技术发展。但在胶管生产工艺上没有明显的优越性，只解决了棉纤维材料的代用问题。因为最初所用人造丝表面未进行浸胶处理，生产厂家在使用时须依靠浸涂胶浆来提高附着力，解决骨架层的粘着

5、问题和线层移位。浸涂胶浆工艺过程复杂，浸胶和烘干工艺难度较大。浸浆后干燥不仅麻烦，而且还引出许多质量问题。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　随着我国化纤工业的飞速发展，胶管用各种合成纤维不断推出，除粘胶纤维外，还用维纶纤维、锦纶纤维纤维、涤纶纤维等。为了寻找更为理想的替代骨架材料，许多胶管厂家都在不断的尝试

6、选用新的合成纤维材料进行试验和生产。维纶线的综合性能优于棉线，其断裂强度可比棉线高一倍，但它的湿热性能较差，当胶管高温硫化时，直接接触蒸汽，易产生树脂化；锦纶纤维线其综合性能优于粘胶纤维线和维纶线，但锦纶线的模数较低，尺寸稳定性较差，生产出的胶管易变形，也不适宜。通过性能比较和实际生产使用，我们认为聚酯浸胶纤维是最理想的胶管骨架材料。表3中看出，聚酯纤维与其他纤维相比，在经高温蒸汽硫化后，强力体持率最高，受热后强力下降很小，基本可以忽略；而伸长变化率最小。　　表3各种纤维线耐蒸汽老化性能　　二、高强聚酯浸胶线的

7、性能、特点　　高强聚酯浸胶线具有以下特点：1.断裂强度高。胶管的耐压强度主要由骨架层承担，提高骨架材料的固有强力，　　将有利于减少胶管的结构层次，提高胶管性能，减轻每米重量，降低成本。　　5耐疲劳性能好，模数高。胶管的最大特点是具有优越的可挠性，而提高胶管耐屈挠疲劳性能与骨架材料耐性，而提高胶管耐屈疲劳性能与骨架材料耐疲劳程度关系非常密切。　　2.目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保

8、新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　断裂伸长、定负荷伸长率可控性好、线径捻度均匀、尺寸稳定性好，骨架材料的伸长率小，会使胶管在承压状态下产生膨胀变形也小，如作刹车管用聚酯浸胶线，断裂伸长可控制在8%至10%，使刹车管的膨胀率达到要求。干热收缩率小、高温稳定性好。如果骨架材料在高温条件下产生收缩变形或强度降低等，则会对胶管的性能产生不利的影响，以致