《m公路预应副本》word版

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1、山东交通学院本科生毕业设计(论文)第一章前言设该桥所在地区为新建工程中的一座3跨桥梁,在经过桥型方案比选后,选用预应力空心板简支梁桥,每跨16米,共3跨。由于横向尺寸较整,故设计的空心板截面尺寸采用常见的结构形式。计算书分为上部结构与下部结构两个部分。上部结构部分包括尺寸拟定、应力分析、横向分布系数的计算、荷载的分布与组合、内力计算、特殊截面的剪力与弯矩的求得、预应力混凝土的配筋、钢筋束的分布、预应力损失的计算与组合、各截面的验算。下部结构由于学校课程里接触的不多,自己探索着并结合与指导老师的探讨完成。包括支座的尺寸与计算、支座下盖梁的尺寸拟定,支座反力与弯矩的

2、计算组合、荷载的布置、其配筋与验算、桩的计算与地基承载力的计算。虽然平时也有过桥梁的课程设计,但我通过做毕业设计中学到了许多书本上学不到的东西。结合所学专业知识与实际考虑的情况,我完成了这份计算书。74山东交通学院本科生毕业设计(论文)第二章预应力空心板上部结构计算2.1.设计资料(1)设计荷载本桥设计荷载等级确定为汽车荷载:公路Ⅰ级;护栏:3.0。(2).桥面跨径及净宽标准跨径:=16m。计算跨径:=15.6m。板长:=15.96m。桥梁宽度:9m+2×0.5m。板宽:=0.99m。(3).主要材料混凝土:主梁板采用C50混凝土,桥面铺装采用10cm混凝土+柔

3、性防水涂层+10cm沥青混凝土。预应力筋:采用12.7高强度低松弛钢绞线,抗拉强度标准值=1860,弹性模量=1.95,普通钢筋:直径大于和等于12mm的用HRB335级热轧螺纹钢筋,直径小于12mm的均用R235级热轧光圆钢筋。锚具、套管、连接件和伸缩缝等根据相关规范选取。(4).施工工艺先张法施工,预应力钢绞线采用两端同时对称张拉。(5).计算方法及理论极限状态设计法(6).设计依据及参考资料(1)交通部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)。74山东交通学院本科生毕业设计(论文)(1)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)。(

4、2)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)。(3)交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。(4)《预应力筋用锚具、夹具和连接》(GBT14370-93)。(5)《公路桥梁板式橡胶支座规格条例》(JTT663-2006)。(6)《桥梁工程》、《结构设计原理》等教材。(7)计算示例集《混凝土简支梁(板)桥》(第三版),易建国主编,人民交通出版社。(8)《公路桥涵设计手册梁桥(上)》,徐光辉,胡明义主编,人民交通出版社。2.2构造布置及尺寸桥面宽度为:净—7m+20.5m(防撞护栏),全桥宽采用8块C50的预

5、制预应力混凝土空心板,每块空心板宽99cm(中板),边板99.5cm,宽62cm,空心板全长15.96m。采用先张法施工工艺,预应力筋采用15.20高强度低松弛钢绞线,=1860,=1.95。=1260,预应力钢绞线沿板跨长直线布置。C50混凝土空心板的=32.4,=2.65,=1.83。全桥空心板横断面布置如图1所示,每块空心板截面及构造尺寸见图2。2.3空心板毛截面几何特性计算74山东交通学院本科生毕业设计(论文)1.毛截面面积A(参见图2)2.毛截面重心位置全截面对1/2板高处的静矩:铰缝的面积:则毛截面重心离1/2板高处的距离为:铰缝重心对1/2板高处的

6、距离为:74山东交通学院本科生毕业设计(论文)3.空心板毛截面对其重心轴的惯矩由图3,设每个挖空的半圆面积为半圆重心轴:半圆对其自身重心OO的惯矩为,则空心板毛截面对其重心轴的惯矩为:(忽略了铰缝对自身重心轴的惯矩)空心板截面的抗扭刚度可简化为图4的单箱截面来近似计算:挖空半圆构造图图374山东交通学院本科生毕业设计(论文)2.4作用效应计算2.4.1.永久作用效应计算1.1空心板自重(第一阶段结构自重)=2.4.2桥面系自重(第二阶段结构自重)栏杆重力参照其它桥梁设计资料:单侧按6计算,桥面铺装采用10cmC50混凝土+柔性防水涂层+10cm沥青混凝土,则全桥

7、宽铺装每延米重力为:上述自重效应是在各空心板形成整体后,再加至板桥上的精确地板,由于桥梁横向弯曲变形,各板分配到的自重效应应是不同的,这里为计算方便近似按各板平均分担来考虑,则每块空心板分权佳到的每延米桥面系重力为:2.4.3铰缝自重(第二阶段结构自重)74山东交通学院本科生毕业设计(论文)由此得空心板每延米总重为:(第一阶段结构自重)(第二阶段结构自重)由此可计算出简支空心板永久作用(自重)效应,计算结果见表1。永久作用效应汇总表表1项目作用种类作用()计算跨径(m)作用效应M()作用效应V()跨中跨支点跨跨中9.25115.6281.42211.0672.1

8、636.0806.317

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