经济学试的题目及问题详解

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1、实用标准文案《经济学》练习题库一、填空题1.运输经济学是的一个分支。2.运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的服务，将各种运输方式结合成一个整体，为货主服务。3.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的变化，而不是实体产品。4.当代运输业的发展出现了两大趋势，一是交通运输业广泛使用新技术，二是运输的。5.运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及。6.城市的根本特征在于它的。从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。7.在劳动的专业分工中，各地都只专门生产对其有最大利益的产品，这里遵循的是经济学中的原则。

2、8.旅客运输需求来源于生产和两个领域。9.交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐的过程。10.引起派生需求的商品或劳务需求称之为需求。11.杜能的区位理论又被称为“集约化经营程度理论”。12.经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为。13.按照市场规则起作用的范围，可将它分为制度性的市场规则和性的市场规则两大类。14.经验表明，铁路运输中当存在联合成本和成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。15.运价只有价格一种形式。16.运输业的产品就是反映客货

3、位置变化的，其复合计量单位是“人公里”和“吨公里”。17.垄断和是运输经济学的永恒主题。18.飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本小型飞机精彩文档实用标准文案19.运输成本是随的变化而递远递减的20.当价格弹性系数绝对值│E│>1时，称之为需求弹性。21.城市经济是一种以工商业为主体的型经济。22.实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一。23.许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到型的转变。24.就客运结构演变的基本动因而言，各种运输方式在方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。25.城市化是一种过程，它是集聚经济和规模

4、经济作用的结果。26.运价的形成机制取决于。27.市场规则按照起作用的范围，可分为市场规则和运行性市场规则两大类。28.在效用理论中，标志着货物运价的最高运价，如果超过这个限度，货物就不能运输。29.运输需求大体上是一种性的需求。30.运输管制包括社会管制和管制两个方面。二、单项选择题1.运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支，它隶属于A.管理学B.经济学C.社会学D.地理学[]2.被马克思称为“第四个物质生产领域”的是A.农业B.开采业C.加工制造业D.运输业[]3.西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是A.运输成本B.运输需求C

5、.运输供给D.价值规律[]4.西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”。该权力是指A.管理的权力B.制定政策的权力C.制定法律的权力D.制定运价的权力[]5.由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和精彩文档实用标准文案A.流量B.流速C.流向D.流程[]6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林[]7.城市的根本特征在于它的A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性[]8.以下不属于铁路运价的形式的是A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价[]9.首次在《

6、国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是A.马克思B.E.萨克斯C.亚当.斯密C.洛克林[]10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型[]11.交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化C.由强化到弱化再到强化[]

7、12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制[]13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力[]14.下列不属于公路运价形式的是A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价[]15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是A.铁路---公路---水运---管道---航空B.水运---铁路---公路---管道---航空C.铁路---水运---公路---航空---管道D.水运---铁路---管道---公路--

8、-航空［］