lng集卡车辆应急事故现场处置预案

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1、LNG集卡车辆应急事故现场处置预案为保证液化天然气车辆运输安全和及时妥善处理发生的液化天然气车辆事故，最大限度的降低事故的损失，保护公司财产和人员生命安全，保护环境，依据《上港物流公司突发事故应急处置预案》，制定本预案。一、危险化学品的特性危险化学品主要是液化天然气其理化性质及危险特性。液化天然气主要成分：甲烷             分子式：CH4理化性质：无色无味的气体，能被液化和固化。能溶于乙醇、乙醚，微溶于水。易燃，燃烧时呈青白火焰，火焰温度约1930℃。1立方米天然气爆炸相当于7～14公斤TNT炸药。相对密度：0.460（-162℃） 凝固点：-183.2℃沸点：-162℃ 

2、             闪点：-190℃自燃点：340℃             爆炸极限：5%～15%最易引燃浓度：7.3%        产生最大爆炸压力的浓度：9.8%最大爆炸压力：7Kg/平方厘米最小引燃能量：0.28毫焦燃烧热值：8300千卡/立方米第7页共7页灭火剂：干粉、雾状水、泡沫、CO2二、危险因素辨识1、液化天然气车辆运输过程中由于车辆交通事故有可能导致LNG系统内液位计截止阀、管路与罐体连接处、管路接口焊点处、真空阀等部位的泄漏，由于紧急切断阀、截止阀内部垫片损坏而导致泄漏的发生，罐体泄漏。2、液化天然气车辆的天然气属于第二类（液化气体）第1项（易燃气体）危险化

3、学品，存在气体泄漏火灾爆炸的危险，另外车辆经常要进出入气站，存在车辆着火，加气过程中着火的危险，作为气源的存储地加气站存在火灾爆炸危险的可能性。3、洋山港液化天然气车辆运营过程中人员较为分散，流动范围较大，作为交通运输行业，每天在外车辆200多台，结合行业特点和道路信息，车辆行驶过程中可能存在发生侧翻事故，在道路特殊路段容易发生碰撞、刮蹭事故。三、应急组织1、应急处置领导小组组长：总经理副组长：主管安全副总经理现场指挥：安全部门负责人成员：各职能部门主任、安全员、安检员、调度、行政助理、驾驶员2、职责（1）组长或副组长组织指挥应急队伍实施救援行动。（2）现场指挥协助组长负责应急救援的具

4、体指挥。第7页共7页（3）调度对突发事件处置时车辆、人员调度工作。（4）行政助理担负对内，对外相关工作的联系。（5）安全员、安检员、驾驶员对突发事件现场进行抢险抢修。（6）办公室对事故造成负面影响的后期协调工作。四、现场应急处置1、在充装时车辆发生泄漏（1）立即关闭紧急切断阀，重点检查低温截止阀、安全阀等，确定泄漏部位，消除附近存在的明火及隐患。（2）立即将车辆泄漏情况通知加气站操作人员及相关领导，并协助站内工作人员做好应急处置工作。（3）车辆加气时发生泄漏应按加气站应急预案处置，驾驶员听从站点人员指挥。（4）需要技术人员前往处理时，运输公司负责人及时与加气站负责人沟通以便及时联系技术

5、人员。（5）事故处理完毕，确认无危险隐患后，驾驶员及时通知公司相关人员。2、车辆运输途中发生泄漏（1）车辆运输过程中发生泄漏，应选择合适位置立即停车，停放地点不得靠近桥梁、集装箱堆放场和人员稠密的地方，位置通风良好，附近不能有明火。（2）紧急查找漏气点，如果是车辆天然气钢瓶压力超过0.7MPa，应该立即打开超压排放阀进行压力排放，直到压力在0.1－0.3MPa，关闭阀门并确定阀门无泄漏。第7页共7页（3）在车辆钢瓶压力正常时，出现低温截止阀、安全阀、盲法兰垫片等处漏液，应该先用防爆工具对泄漏处加以紧固，必要时可以用清洁的水浇使泄漏处恢复常温后紧固。同时，通知公司安全负责人。如果事态进一

6、步恶化得不到有效控制或者出现着火现象，启动相应应急预案，按事故上报流程逐级上报。驾驶员应及时划出危险警戒区，禁止无关人员和车辆靠近（泄漏过程中出现火灾参照火灾爆炸应急处理）。（4）泄漏情况得不到有效处理，公司安全负责人应及时就近调动公司抢险小组或技术保障人员进行支援。（5）事故处理完毕后，经专业技术人员确认无危险隐患后运输车方可继续行驶，同时通知运输公司负责人。3、发生交通事故出现泄漏（1）交通事故发生后应及时检查人员情况，同时对车辆LNG系统进行检查，查看是否有泄漏现象。（2）发现车辆有漏气（液）情况时，应该立即打开超压排放阀进行压力排放，直到压力在0MPa，如管路泄漏可用湿毛巾遮盖

7、后堵漏，驾驶员无法控制泄漏点时，应及时将现场情况报告给公司安全负责人，启动相应应急预案，调动抢险人员组织空槽车立即赶赴现场。将事故车的LNG卸液到空槽车里，卸液的地点尽量避免在城镇或人口密集的地方，如只能在原地进行卸液，应对周围设置警戒线，疏散附近人员。4、车辆发生火灾（1）当车辆泄漏着火，立即停车，同时拨打119报警和通知公司安全负责人。立即警戒，熄灭附近一切火种，阻止机动车辆通行。第7页共7页（2）采取紧急灭火措施，同时通知消防队及相关领导