海东市空港北路2号桥施工度汛方案设计

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1、第一章工程概况1第二章防洪度汛目标及组织机构22.1防洪渡汛目标22.2防洪渡汛组织机构第三章施工期度汛准备工作计划3.1安全准备工作3.1.1!全安全生产管理机构3.1.2提高认识，加强教育3.1.3收集信息，落实责任3.2•人员、机械设备、财力计划3.2.1主要人员计划3.2.2抢险救援队伍53.3度汛主要机械设备计划表53.4财力计划5第四章施工期度汛应急预案4.1建立健全施工期度汛工作责任制4.2切实做好施工期度汛工作4.2.1做好驻地建设安全64.2.2切实加强施工现场安全防护74.2.3做好高空作业及防雷安全74.4施工期度汛应急响应方案4.4.1具体应急响应方案84

2、.4.2物资、设备应急方案94.4.3具体应急措施4.5报告联络有关人员104.6成立指挥部（组）104.7实施施工期度汛、上报有关单位等104.8善后处理11第五章安全保证措施11第六章防洪渡汛技术措施146.1防洪渡汛材料准备146.2河道防洪渡汛措施146.3防洪渡汛抢险措施15第七章施工机械设备.人员安全渡汛措施177.1安全渡汛思想教育177.2陆上施工机械渡汛措施18第一章工程概况空港北路2号桥位于平安新城核心区空港北路延长线上，跨越湼水河处，所处路线基本成东西走向，道路桥梁分两幅定线，主桥两幅均位于半径800m圆曲线上，左幅起点桩号K1+024.28,终点桩号为K1

3、+523.276,右幅起点桩号K1+018.8,终点桩号为K1+504.6,左幅桥梁全长498.996m,右幅桥梁全长485.8m。左幅跨径布置为：(5X30)+(3X70)+(32.598+2X34+32.598)=493.196m,右幅跨径布置为:(4X30)+(3X70)+(5X30)=480mo单幅桥宽15.5m,桥梁面积15264.34m2o主桥上构形式为双层钢结构连续桁架桥，上层桥面通行机动车，右幅下层桥面为行人和非机动车专用通道，左幅下层桥面为预留管线通道。引桥上部构造结构形式为等截面预应力混凝土连续箱梁桥，两侧人行和非机动车辅路与主桥下层桥面梯道衔接。该桥设计百年

4、一遇洪水位2104.14米。第二章防洪度汛目标及组织机构2.1防洪渡汛目标施工期间如何采取切实可行的措施，提高河道泄洪能力，防止洪涝灾害的发生，最大限度地降低汛期对工程的影响是施工中的重要课题。根据治理深圳河前几期工程中的施工经验，防洪渡汛工作将采取主动控制、早研究、早布置、早着手、早落实的指导思想，做到防患于未然。本合同工程工期两年，施工期间要经历两个汛期。治理?皇水河施工过程中，防洪渡汛的要求高低只能结合湼水河流域整体防洪能力及施工进度来统一考虑。根据河道现状和工程实际情况，我们以不低于原湼水河防洪能力为原则制定防洪措施。防洪渡汛总的指导方针是：思想重视、组织落实、以防为主、

5、防抢结合。防洪渡汛总目标是：筑堤疏浚、防台泄洪、安全渡汛、万无一失。2.2防洪渡汛组织机构为保证防洪渡汛期间统一管理、统筹安排、着眼全局、协调一致、行动迅速，在思想上、行动上做好防大洪抢大险的准备工作，在治河办、市三防办领导下，成立由项目经理挂帅的防洪渡汛指挥部，指挥部下设由各单位主要负责人组成的防洪防台渡汛小组。在防洪防台渡汛小组的直接领导下，各施工单位根据自己的实际情况建立防洪渡汛组织机构。在汛前建立好水位站、防险巡查队，医疗救护队，组织一支召之即来，来之能战，战之必胜的高素质抢险队伍。当有险情，立即上报，团结一致，共同抢险，使损失降至最低。指挥部办公室及各施工单位实行二十四

6、小时值班，由专人收听并记录天气预报和台风警报以及各水库的排洪情况、每日潮水位，根据以上情况的综合分析，作出防台防洪的紧急准备。防洪渡汛组织机构图见下图所示。防洪度汛指挥部1防洪度汛领导小组图1防洪渡汛组织机构图第三章施工期度汛准备工作计划3.1安全准备工作3.1.1健全安全生产管理机构健全安全生产管理机构，成立施工期度汛领导小组，组建一支安全觉悟高，责任感强的安全应急小组协助项目部处理紧急情况，应急小组成员进行统一培训，统一管理。3.1.2提高认识,加强教育在雨季到来之前，切实提高抢险救灾的思想，加强每个员工的安全教育，坚持预防第一的工作方针，扎扎实实做好各种灾害发生的预防工作，

7、增强“防台风”，“抗大灾”的警惕性，克服侥幸麻痹的心理,切实做到思想重视、组织健全、措施得力，努力避免和减少各种灾害损失。3.1.3收集信息，落实责任进入雨季和台风季节后，项目部安排专人值班，负责了解灾情，确保该项工程在施工过程中出现紧急情况时，应施工期度汛工作能迅速有效展开，将事故对人、财产和环境的损失减少到最低限度。32人员.机械设备、财力计划3.2.1主要人员计划3.2.1」施工期度汛组长：黄松雄（项目经理）3.2.1.2施工期度汛副组长：郑东辉（项目技术负责人）3.2.2