汽车总体设计要求

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1、汽车总体设计要求一、整车主要参数的确定:1、前悬、后悬、轴距的确定：根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。2、整车高度的确定：2.1车身高度的确定：车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm

2、以上。2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定）2.2.1货厢带前帽檐：应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。2.2.2货厢为护栏结构：安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm）3、整车宽度的确定：一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。4、轮距确定：4.1前轮距：前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并R受到法规（整车外宽不超过2.5m）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。4

3、.2后轮距：后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度來选取合适的轮距。二、驾驶室内人机工程总布置:1、R点至顶棚的距离：＞9102、R点至地板的距离：370±1303、R点至仪表板的水平距离：＞5004、R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750-850（气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100）5、背角：5~28。6、足角：87-95°7、转向盘外缘至侧面障碍物的距离：＞100（轻型货车20）&转向盘中心对座椅中心面的偏移量：＜409、转向盘平面与

4、汽车对称平而间夹角：90±510.转向盘外缘至前而及下而障碍物的距离：＞8011＞转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：＞60012、转向盘后缘至靠背距离：＞35013、转向盘下缘至座垫上表而距离：＞16014、离合、制动踏板行程：＜20015、离合踏板中心至侧壁的距离:＞8016、离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心而的距离：＞110仃、制动踏板纵向中心而至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：＞10018、制动踏板纵向中心而距转向管住纵向中心而的距离：50-15019、加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：＞

5、6020、变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：＞50底盘总布置1、车架宽度的确定：1.1发动机安装部位的车架外宽的确定a.发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。b.发动机与车架纵梁的最小间隙:满足以下要求：（1）发动机在工作中与车架纵梁不干涉，且留有25mm以上的间隙。（2）操纵机构的布置。（3）发动机维修接近性。c.车架外宽（分析发动机前悬置结构设计的可行性；发动机的维修性）1.2后部车架外宽的确定：a.左右后轮胎外宽：通常要小于车厢地板外宽40mm以上。否则，要加后车轮挡泥板。a.双胎

6、中心距：（采用后双胎可增加不足转向趋势）不得小于标准规定值，且要考虑加大轮胎的可能性。b.后轮胎与板簧的最小间隙：轻型货车一般不小于30mm,（与国内同类车型比照验证其合理性）c.后板簧断面宽度尺寸：由悬架设计人员确定，也可参考同类车型确定。d.后板簧中心距：由上述结构参数限制、确定。通常希望尽量加人该尺寸来有效地提高后悬架的侧倾刚度，控制转弯时车厢侧倾角不致过大，一般要求在0.4g侧向加速度时车厢侧倾角不大于4。，但另一方面将减小不足转向趋势。（验算：横向稳定性；对转向性能的影响分析）e.后板簧、后骑马螺栓与车架间隙：静态间隙一

7、般为30mm左右，动态校核不能有干涉。f.车架外宽（后部）：希望后部车架外宽尺寸大一些，以提高车架的扭转刚度，降低车架复合应力。同时可增大发动机的维修空间。但要兼顾车架屮部外宽尺寸，尽量改善纵梁工艺性。2、前后悬架布置：2.1前悬架：2.1.1前轮中心线处车架离地高：（验算：空载、最大装载状态）a.前轴下沉量：b.前板簧与骑马螺栓总高度：c.前悬架动挠度：fd=（0.740）fc,（铁碰铁、缓冲块压缩2/3或12根据缓冲块结构定，缓冲块刚度小者取上限，反之取下限）（悬架静挠度的范国：fc=50-110mm）d.前轮中心线处车架纵梁

8、断面高度：（验算或比照同类车型进行验证）2.1.2前簧参数确定：a.前钢板弹簧伸直长：要与悬架设计人员协商确定。从悬架本身设计、整车行驶稳定性方面要求长一些有利，但要受安装空间限制，故要综合考虑。b.前钢板弹簧后倾角：（1）主销后倾的需要；（平头车