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1、第一部分工程设计概况31.1地形、地貌31・2气象、地震31.3工程地质31・4隧道设计51.5合同工期71.6施工合同性质：71.7工程各方71.8创优目标71.9工程特点与难点分析7第二部分施工方案概述92.1任务划分92.2施工总体方案9221施工总体思路及施工顺序9222正洞施工方案、施工方法92.2.3竖井施工10第三部分交流内容103.1特长隧道出磴运输技术103」」运输方案的选择103」・2无轨运输方案的应用123.2特长隧道施工通风技术123.2.1国内外施工通风实例123.2.2通风方案的选择133.2.3通风方案的确定203.2.4压入式独立通风方案实施情
2、况203.3竖井施工方案的比选21331工程概述213.3.2竖井施工223.3.3竖井施工现状233.4岩溶与超前地质预报技术243.4.1监控量测施工方案243.4.2监控量测施工实例263.4.3超前地质预报施工方案273.4.3超前地质预报施工实例28344断层、岩溶地段及溶洞的施工方案、施工方法28第一部分工程设计概况湖北沪蓉西高速公路09标段是龙潭隧道的一部分。龙潭隧道左洞起止桩号为：ZK65+516~ZK74+209,长8693米，右洞起止桩号为：YK65+515〜YK74+114,长8599米，属特长隧道。我公司负责出口段左洞ZK69+860〜ZK74+209
3、、右洞YK69+860〜YK74+114范围内的开挖、支护、衬砌、路面及消防设施、安装等工程。其中左洞长4349米,右洞长4254米。1.1地形、地貌本标段线路位于长阳县贺家坪镇和榔坪镇境内，属构造溶蚀、侵蚀低中山沟谷地貌区。海拔高程在1200m左右，隧道埋深16—515米左右。1・2气象、地震本标段区域年平均气温15°C左右，极度最高气温40°C以上，极度最低气温・14°C〜・16°C左右，年平均降雨量1338mm〜1500mm,降雨量多集中在7、8两月，是湖北省暴雨较为集中的地区之一。隧道抗震设计为7度设防。1.3工程地质本标段围岩多为页岩和石灰岩。不良地质主要有岩溶、断
4、层和高地应力。在K71+500左340m和左600m有两处溶洞，前者已堵平。隧道整体属秦昆构造体系，主体构造线走向近东西，与路线基本平行展布。地层产状较为稳定，显示为北倾斜的单斜构造，倾角50°左右,无区域性断裂构造。局部存在两条规模不大的断层，F1走向北西，倾向北东，在地表ZK71+570(YK71+643)附近与线路相交，该断层规模大，对洞身影响范围较小。F2走向北西，倾向东，在ZK72+750(YK72+800)附近与线路相交，断层两侧地层时代明显不同,该断层对洞身影响范围较大。本标段地下水分为孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。孔隙水接受大气降水补给，对施工影响甚微；基岩裂隙
5、水主要分布于进出口段强风化岩层及构造破碎带中，对隧道的施工影响主要表现为雨后的渗淋水，危害程度较轻或影响范围较小；岩溶水主要分布于K70附近至出口段灰岩分布区段，此段地表水一部分渗入洪积砂砾石层中成为伏流，另一部分经岩溶裂隙，管网流入地下，地下水的径流条件复杂。根据地质勘查报告，本隧道枯水期可产生4724m3/d的涌水量，而洪水期涌水量可达21700m3/so经统计左洞有540延米，右洞有830延米段属岩溶与岩溶水发育段。本隧道区地应力测试结果显示其构造应力场最大水平主应力值在6.67〜15.27MPa之间，最小主应力4.87〜10.17MPa,属中等偏高岩爆等地应力场区，经
6、统计计算，Rb/6H值一般在5.5-14.5之间,级为二级。两线隧道共计123m高地应力段。左线隧道III类围岩1169m,占总长比例27%,IV类围岩2780m,占总长比例64%,V类围岩400m,占总长比例9%。右线隧道II类围岩39m,占总长度比例0.9%,III类围岩1375m,占总长度比例32%,IV类围岩2360m,占总长度比例55%,V类围岩480m,占总长度比例12」％。1.4隧道设计龙潭隧道设计为双线分离式隧道，两隧道间线间距50m,隧道设计为-1.5%的单向纵坡。隧道左右出口洞门设计均为台阶式偏压洞门，左洞出口接长17米明洞；右洞出口接长29米明洞。净空断
7、面：本隧道建筑限界为9.75（净宽）X5.0（净高）米，其中行车道净宽7.5米，两侧路缘带宽各0.5米，左侧检修道宽0.75米，右侧余宽0.25米。本标段行车横洞及紧急停车带500m—处共9处、行人横洞500m-处共8处，行车、行人横洞间隔设置。行车横洞4.0X4.5米，行人横洞2.0X2.2米，停车带宽3.0m,长41m。衬砌结构：隧道按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，初期支护由湿喷碗（网喷碗）、锚杆和钢拱架组成。二次衬砌根据围岩类别不同分别采用钢筋碇或素磴衬砌。在IV类围岩高地应力段初期支护采用预应
