齿轮噪音影响因素

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1、齿轮噪音影响因素齿轮噪声更准确地称为齿轮传动噪声，其声源为齿轮啮合传动屮的相互撞击。齿轮传动中的撞击主要由齿轮啮合刚性的周期性变化以及齿轮传动误差和安装误差引起。⑴齿轮啮合刚性的周期性变化对传动噪声的影响啮合刚性的变化是指齿轮传动屮因同时啮合齿数不同而引起啮合轮齿承受载荷的变化，并由此引起轮齿变形量的变化。在直齿轮传动中，啮合线上的同时啮合齿数在1~2对之间变化,而其传动的扭矩近似恒定。因此，当一对轮齿啮合吋，全部载荷均作用于该对轮齿，其变形量较大;当两对轮齿啮合时，载荷由两对轮齿共同承担,每对轮齿的负荷减半，此时轮齿变形量较小。这一结杲使齿轮的实

2、际啮合点并非总是处于啮合线的理论啮合位置，由此产生的传动误差使输岀轴的运动滞后于输入轴的运动。主、被动齿轮在啮合线外进入啮合时，其速度的瞬时差异造成在被动齿轮齿顶处产生撞击。在不同载荷下齿轮传动产生的噪声程度不同,原因在于不同载荷下轮齿产生的变形量不同，造成的撞击程度不同。(2)齿轮传动误差和安装误差对传动噪声的影响齿轮传动装置空载运行时，传动噪声的影响因素主要是齿轮的加工误差和安装误差，包括齿形误差、齿距误差、齿圈跳动、安装后齿轮的轴线度、平行度及屮心距误差等。当然这些误差对传动装置在负载下运行的传动噪声也冇影响。①齿形谋慕会引起与啮合频率相同的

3、传动谋慕及噪声，是引起啮合频率上噪芦分量的主要原因。屮凹齿形是不能接受的,加工屮应尽量避免。②齿距i吴差为随机i吴差，产生的噪声频率与啮合频率不同，不会提高啮合频率上的噪声幅度，但会加宽齿轮噪声音频的带宽。③轴线在节平面上投影的不平行、齿向误差以及轴在传动负载下的变形会使轮齿在齿宽方向上的接触长度缩短,造成啮合刚性卜•降，由此产生的传动课茅及齿轮传动啮合刚性的周期性变化是产生噪声的另一原因，其对斜齿轮传动影响更大。2控制齿轮噪声的有效途径齿轮修形[2]试验证明，当轮齿在进入啮合和脱离啮合区吋,由于轮齿误差和受载变形引起角速度的脉动变化而产生冲击和噪

4、声，这种现象的产生，即使是制造精度很高的齿轮也很难避免。过去人们总是力求使轮齿的精度尽可能地接近理论齿形，实践证明，在高速大功率传动时，符合理论齿形的轮齿反而不能满足要求。采用齿顶和齿根修缘、齿向修形后，有效改善轮齿的啮合性能，降低齿轮噪声。齿轮传动中的撞击是产生噪声的主要原因，因此，消除或减小齿轮传动小的撞击是降低噪声的有效途径。采用齿轮修形能冇效减小齿轮传动中的撞击，从而控制齿轮传动噪声,因此该方法在齿轮传动设计中得到了广泛应用。齿轮修形在某些场合下比提高齿轮糟度更为冇效。虽然捉高齿轮精度可以减小齿轮传动误差，降低齿轮传动噪声(尤莫是空载状态下

5、的噪声)，但在负载下可能会因轮齿变形而产牛传动误差，且随着载荷增加，传动误差及噪声随之增大，而采用齿轮修形却能有效改善这一现象。齿轮传动噪声的成因及破解z法发布企业：上海涟恒牯密机械有限公司会员：zhouyaozhi传统衡屋齿轮传动性能的两个主耍因索是：负载能力和疲劳寿命，往往将传动噪音与传动箱度忽略折I。随着ISO1400（）,ISO18000两项标准的相继颁布，控制齿轮传动噪音这一因素的重要性日越明显，工业发展与需求对高粘密设备的传动涙差的要求也越來越严格（齿轮传动侧隙）。目前已知的齿轮噪音形成因索，大致可从设计、制造、安装、使用维护等儿个方面

6、分析。设计原因及对策1.齿轮精度等级齿轮传动系统设计时,设计者往往从经济因索考虑，尽可能比较经济的确定齿轮梢度等级,殊不知精度等级是齿轮产生噪声等级打侧隙的标记。美国齿轮制造协会曾通过大量的齿轮研究，确定高粘度零级肉轮比低粘度零级齿轮产生的噪声要小的多。因此，存条件允许的惜况下，应尽可能提高齿轮的粘度等级，來减小齿轮噪声，减少传动误差。2.齿轮宽度在齿轮传动系统允许时，増加齿宽，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲，减少噪声激励，从而降低传动噪声。徳国H奥帕兹的研丸农明，扭矩恒定时，小齿宽比大齿宽噪声曲线梯度鬲。同时增长齿宽能加大齿轮的承技能

7、力。3.齿距和压力角小齿距能保证有较多的轮齿同时接触，齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，降低传动噪声，捉高传动梢度。较小的压力角由于齿轮接継角和横向重叠比都比较大，因此运转噪声小、精度高。4.运转速度根据徳国H奥帕兹的试验研究茨明，随着齿轮运转速度增加，噪声等级升高。5.齿轮箱结构试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件柑同的情况下，普通结构齿轮输体的噪声级比圆简形箱体噪声级平均高6dB。对齿轮箱体进行共振测试，找出共振位置，增加适当的筋条（板），可以明显地减少振动，降低噪声。多级齿轮传动时要求瞬时传动比的变化尽虽小，已保证传动平稳，冲击及

8、振动小，噪声低。6.齿轮声辐射特征分析在选择用不同结构形式的齿轮时，对其特定结构建立声辐射模型,进行动力学分析，对齿轮传动