桥梁荷载检测报告

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1、检测报告报告编号：BG-151112-QLJ-001工程名称：***路检测中心桥委托单位：江苏***路桥工程有限公司**市***交通工程试验检测有限公司2015年**月**日第一章概述31.1工程概况31.2检测目的41.3检测项目41.4评定依据41.5仪器设备4第二章荷载试验62.1静载试验62.1.1控制截而选择62.1.2测点布置62.1.3试验荷载及工况62.1.4试验结果汇总92.2动载试验172.2.1试验内容172.2.2测点布置172.2.3试验结果分析172.3BCI平分及计算17第三章结论32第一章概述1.1工程

2、概况检测中心桥横跨**路与检测中心，该桥建于2007年，设计不详。该桥为单跨跨径L二10米简支板梁桥，计算跨径9.Im,桥面宽(8+0.5X2)米。上部结构采用预制预应力空心板，板宽100cm,桥梁下部结构桥台采用重力式桥台。标准跨径10m的预制混凝土简支板桥。技术指标如下：(1)道路等级：二级公路；(2)桥面宽度：净一8m+2X0.5m,双向行驶，设计荷载按两车道考虑；两侧各设0.5ni宽的安全带。(3)汽车荷载等级：公路一II级；检测中心桥立面照见图l-lo图1-1检测屮心桥为了对桥梁结构的工程质量和承载能力进行整体检测，确定对该

3、桥作实桥现场静、动载试验。本次试验工作市**市**交通工程试验检测有限公司承担，全部外业工作于2015年**月20日顺利完成。1.2检测目的测定桥跨结构在试验荷载作用下的力学参数，观测在试验过程中结构混凝土有无开裂及裂缝变化情况，进而分析桥梁结构是否满足设计承载力及使用性能要求。1.3检测项目(1)测量板梁控制截面碗的法向应力(应变)(2)测量板梁控制截面的挠度(3)观测板梁外表面磴的裂缝开展情况(4)观测墩台的沉降情况(5)各片板的横向受力分布情况(6)测量桥跨结构的自振频率和阻尼系数1.4评定依据[1]《公路桥涵设计通用规范》JT

4、GD60-2004[2]《公路工程技术标准》JTGB01-2003[3]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004[4]《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007[5]《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21-2011[6]原桥设计图纸1.5仪器设备采用静态数据采集仪、机电百分表、动态数据采集仪等设备进行检测，主要仪器设备指标如下：仪器设备名称规格编号单位数量钢卷尺30m/卷1裂缝观测仪DJCK-2QJ-01台1数码相机Sony/台1放大镜//把2应变计//只16位移传感器（位移计）YHD-5

5、0QJ-02-ri6只16静态应变转换箱、采集箱DII3816GM-04套1动态数据采集器//套1动态数据分析软件系统//套1动态应变仪DH15202116117套2工具包（包括胶、丙酮等）//套/第二章荷载试验2.1静载试验1.1.1控制截面选择确定观测截而的原则是将预制板在使用荷载下内力最不利的控制截而作为本次试验的观测截面。由于该桥为简支板桥，最不利截面为跨中截面，且由于跨径不大,不对L/4截面进行测试。1.1.2测点布置为了测定各片板在试验荷载下的应力数据，在跨中截面每片板下各设2个应变测点，全桥总计16个应变测点(尚未计入温

6、度补偿片)，并在跨中截面每片板下各为了测定支座沉降位移，在两端支座处每片板下各设1个位移测点，受时间及条件限制时，仅在一端桥台的支座处设测点。故全桥共16个应变测点，16个位移测点。2.1.3试验荷载及工况1.试验荷载静载试验的目的是检验结构的承载能力是否达到设计要求。根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)中的规定，静力试验荷载的效率系数n的取值范围为1.05$n$0.95这里n=sstat/:sx(1+U)]式中:S2——静载试验荷载作用下控制截面内力计算值；S控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值，本桥

7、其值取自公路I级活载内力的最不利值；1+卩按规范采用的冲击系数，此桥经计算fi=12.547,故1+u二1.43；。表2-1为了保证试验的有效性和便于租借试验用车，经过计算(通过适当控制车辆的数量和间距，使其产生与设计荷载相当的最大内力)确定，本次试验共需要2辆35吨重(现场称重误差不大于正负0.5吨)的载重汽车。试验前对每辆车都过磅，记录下各辆车的实际轴重、总重、轮间距和轴间距，各辆汽车的参数见表2-1,后面的计算使用实际车辆信息。3801352.静载试验工况和加载方法编号车牌号轮距(m)前屮轴距(m)屮后轴距(m)前轴重(kN)屮

8、轴重(kN)后轴重(kN)总重(kN)1苏****1.93.81.35711571533812苏****1.93.51.3586138137361静载试验加载车轴重表(单位：kN)与试验内容对应，共分为3种试验工况。使用