移动模架法桥位制梁在铁路客运专线桥梁建设中的应用

移动模架法桥位制梁在铁路客运专线桥梁建设中的应用

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1、移动模架法桥位制梁施工技术第一工程有限公司移动模架法是世界桥梁施工的先进法工法,特别适用于等跨径、等截面的多跨预应力现浇箱梁施工。采用移动模架法施工,既保证了工程质量,又能加快施工进度,且能在不中断桥下交通的情况下施工,同时保证了施工现场的文明施工和安全施工。随着我国铁路客运专线的规模建设,移动模架法在现代化的桥梁施工中应用口益广泛。2.移动模架简介移动模架造桥机是一种自带模板,利用两组钢箱梁支承整个系统,通过自立走形、模板开合,对混凝土梁进行逐孔桥位现场浇筑的施工设备,具有周转次数多、周转时间短、使用辅助设备少等

2、特点,极大得减少了各种施工资源的浪费,而且施工时不受桥位处地质条件的限制,在施工过程中只需少量人工,便于标准化施工。2.1主要组成部件移动模架系统主要由主梁、前后鼻梁、横梁、模板系统、推进小车、支撑托架、后推进悬挂、中悬挂、前悬挂、平台走道及液压系统组成。主梁为两件主箱梁,是模架系统的主耍承载结构,其前后设置鼻梁;鼻梁分为前、后鼻梁,起引导和承重作用;横梁为桁架结构,通过机械螺旋系统与底模横梁连接,调整机械螺旋系统用以调整标高;系统就位以及在浇筑混凝土过程中产生的荷载由托架支撑,托架下支点直接锚入墩身预留孔内;前悬

3、挂、后推进悬挂、中悬挂在向前转运托架时承担荷载,悬挂整个结构;模板为全液压系统;推进小车起引导作用,装有滑板,在纵向推进时引导和支撑移动模架;为保证安全操作,在移动模架各个部位均设有工作平台。移动模架各组成部件详见图1移动模架总图。2.2主要技术参数结构参数:适用桥梁跨径30〜60m;最小平曲线半径1000m;最大挠度L/400;最大纵坡:±3%;移动模架整机自重在500(〜800t。风力参数:浇注妊时风速限制在22m/s(10级);设备纵移时风速限制在12m/s(6级);当风速超过30m/s时,设备需采取安全措施

4、。2.3工作原理移动模架工作时,利用墩身作为支撐托架支撐点,整个模架系统在支撐托架的工作小车作用下,实现纵移、横移、竖移;底模在横移油缸作用下,实现开合并通过底模螺杆调整高程;内模在内模小车作用下实现走形、开合;外模依靠螺杆支撑并调节,支椁螺杆将力传给主梁;移动模架过孔时,主梁通过前悬挂、中悬挂以及后推进悬挂支承在己施工好的桥面与墩顶,从而实现支撐托架的转移。3.工程实例3.1工程简介新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥,是国家“十五”重点项目之一,也是连接长江南北交通的第二过江通道,为即将建设的京广客运专线及武汉枢纽服

5、务,同时也是武汉市中环线的过江通道。我公司承建正桥的铁路分建部分,其结构形式为34孔40.6米箱梁+(54.2+2X80+54.2)米混凝土连续梁+4孔40.6米箱梁。其中34孔40.6m简支箱梁采用自行式移动模架施工。40.6m等高度预应力混凝土简支箱梁为斜腹板式单箱单室截面,梁高3.5m,底板宽5.54m,顶板宽:客运专线13.4m,I级线12.3m,单孔梁重约13001,平均墩高在25m左右,部分桥墩位于水中及滩涂段。3.2总体施工方案40.6m简支箱梁施工采用两套自行式移动模架(下承式)进行桥位制梁,有效的

6、解决了桥墩高、桥位地质条件差等因素对施工的影响。施工时自K029号箱梁向K062号箱梁逐孔浇筑;客运专线与I级线箱梁分开施工,施工时先进行上游侧客运专线箱梁施工,下游侧I级线箱梁错后于客运线箱梁二孔以上施工。3.3施工工艺移动模架系统就位后,进行模板调整、预拱度设置;钢筋于加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后人工绑扎;预应力孔道采用预埋波纹管成孔;底、腹板钢筋绑扎完成后,安装内模;碗在拌合站集中拌制、婭输送车运输、絵泵车入模,插入式振动器进行梁体混凝土振捣,桥面采用悬空式整平机整平;梁体

7、养护采用自然养生;预应力筋张拉采用两端整拉工艺,真空压浆、封端;移动模架落架、脱模,纵向前移至下一浇筑孔。移动模架施工工艺流程见图2。图2移动模架现浇40.6m铁路简支箱梁施工工艺流程3.4关键技术与工艺3.4.1预拱度控制本桥四线共桥,具有跨度大、荷载重、工艺新等特点,对箱梁线型要求髙,箱梁预拱度的正确设置是施工控制的关键环节。移动模架在安装完成第一次使用前,通过预压消除非弹性变形,确定弹性变形值并据此进行预拱度设置,同时检验模架的安全性能。预压荷载为本孔箱梁总重的110%,为保证预压荷载的合理分布,箱梁腹板位置

8、采用加钢筋、砂袋,其它位置加水袋。自跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点,每排设7个点,布设于底板及翼板,并进行编号。预压前,调好模板抄平所有点标高后加载,加载顺序同混凝土浇筑顺序,以后每天观测一次,直到支撐变形稳定为止。支撐变形稳定后,将预压砂袋、水袋及钢筋卸除,将模板清理干净后测量各观测点标高。根据每次沉降记录绘制沉降曲线,并根据沉降值进行计算,确定合理的

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