高弹性减振扣件减振橡胶动态特性试验研究(已改图)史志楠同济大学铁道与城市轨道交

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1、高弹性减振扣件减振橡胶动态特性试验研究史志楠摘要：采用电液伺服动静试验机对高弹性减振扣件减振橡胶的动态特性进行试验研究。利用0门gin软件对试验数据进行处理。建立减振橡胶动态力学模型并利用该模型对试验工况逐一进行识别，得到不同丁况下减振橡胶的动态刚度、阻尼耗能等参数。分析减振橡胶的非线性特征和动态特性在不同激振频率、振幅条件下的变化。揭示出减振扌II件橡胶元件较大变形条件下的动态特性的变化特征及其影响因素。为高弹性减振扣件动态特性的研究提供一定的理论基础。关键词：高弹性扣件；减振橡胶；动态特性；

2、非线性；ExperimentalresearchondynamiccharacteristicsofthedampingrubberinhighelasticfastenerSHIZhi-nanAbstract:Experimentalresearchondynamiccharacteristicsofthedampingrubberinhighelasticfastenerbytheelectro-hydraulicservomovementtester.Processtheexperimen

3、tdatabyOrigindataprocessingsoftware.Buildingthedynamicmechanicalmodelofthedampingrubber.Getthedynamicstiffness,dynamicdampingparametersofthedampingrubberindifferentworkingconditionsbaseonthedynamicmechanicalmodel.Analysethechangesofthedynamicstiffnes

4、sanddynamicdampinginindifferentamplitude,frequencyconditions・Revealthechangecharactersandaffectedfactorsofthedampingrubberofthehighelasticfastenerinbigdistortioncondition.Providethetheoreticalbasisforthefurtherresearchandoptimizeddesignofthedynamicch

5、aracteristicsofhighclasticfastener.Keywords:Highclasticfastcncr;Dampingrubber;Dynamiccharactcristics;Nonlincar随着我国轨道交通事业的蓬勃发展，一批高速铁路和地铁轻轨等轨道交通项目陆续投入建设和运营，人们在运行速度、平稳性、安全性及舒适性等方面均提出了越来越高的要求，为了减少轨道车辆通过造成的振动和噪声，增加行车平稳性和乘坐舒适性，高弹性减振扣件被越来越多地使用在轨道线路上。对高弹性扣件减

6、振效果起主要作用的是减振橡胶元件，相对一般弹性扣件，高弹性减振扣件为了达到较好的减振效果，减振橡胶设计刚度较小，受载时橡胶元件变形量较大。rh于橡胶材料属于典型的粘弹性材料，在变形佼大时其动态特性的非线性特征明显，动态刚度和动态阻尼受激振频率和振幅的影响产生的变化也较为显著。已有的减振扣件的研究多针对其减振橡胶的静态特性或较小变形下的动态特性，与实际轨道工程应用存在一定的差异。本文对于高弹性减振扣件减振橡胶处于较大变形条件下的动态特性进行了研究，通过试验和理论分析相结合的方法，研究减振橡胶在不同

7、激振频率和振幅等因素作用下，其动态刚度和动态阻尼的变化。1减振扣件减振橡胶动态特性试验作者简介：史志楠性别：男出生年月：1987.5籍贯：江苏徐州同济大学铁道与城市轨道研究院载运工具运用工程专业2010级硕士，主要研究方向为轨道减振，电子信箱：shizhinan007@l63.com。1.1试验系统与方法试验系统结构如图1所示，实验机采用电液伺服动静试验机。试验基本方法为在钢轨轨头施加垂向振动荷载，即采用正眩波激励法对试件的动态特性进行测试。试验试件选用两种高弹性减振扣件，试件1为轨道减振器型扣

8、件，试件2为高弹性橡胶减振扣件，其减振橡胶元件的相关参数如表1所示。表1高弹性减振扌II件橡胶元件相关参数试件1试件2名义静刚度1OkN/mm25kN/mm形状椭圆环矩形受力变形剪切变形竖向压缩变形试验工况包括加载频率、加载振幅和预压力三个方面，按照不同工况，施加名义初始载荷20kN,HZ4至15脱为振动频率，由于两种扣件橡胶元件刚度和厚度的不同，动态工况下其变形范围也不一样，分别取0.40mm至1.50mm为试件1的振动幅值，取0.4至0.7mm为试件2的振动幅值。控制整个动态试验，循环130