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1、浅析电控发动机故障检查与排除作者：张士涛來源：《科技创新导报》2011年笫17期摘要:当今，电控系统发动机的工作状况对发动机的运转性能具有很大影响,不论是该系统的ECU、控制线路还是具他任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性等。本文介绍了电控发动机故障诊断的基本原则,从而捉出了电控发动机故障诊断的基本方法关键词:电控发动机故障检查故障排除中图分类号:U464文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)06(6)-0069-01由于电控系统的构造和工作原理比
2、较复朵，其故障形式既町能是电路方面的，也可能是机械方面的，因此给故障的检杳与排除带來一定的困难。在检杳与排除电控系统的故障时，必须了解系统的工作原理和零部件的构造特点,充分并合理地利用各种检测工具和于段。除此Z外，掌握分析各种故障原因的方法,遵循合理的诊断程序和步骤，是十分重要的。1电控发动机故障诊断的基本原则电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统,其故障的诊断也较为因难。但是，我们如果能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可以川较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。1.1针对电控发动机故障诊断的基木原则1
3、.1.1先外后内在发动机出现故障时洗对迫子控制系统以外的可能发生故障的部位予以检査。这样可避免本来是一个与电了控制系统无关的故障，却对系统的传感器、控制器、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查。1」.2先简后繁发生故障吋,能以简单方法检查的部位应先了以检查。我们可以用看、摸、听等检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。1丄3先熟后生由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象往往是以某些总成或部件出现故障鼓为常见，应先对这些常见故障部位进行检杳。若未找出故障原因，再对其他不常见的可能发生故障的部位予以检查
4、。这样做，可以迅速地找到故障原因，省时省力。1.1.4代码优先电子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电控发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，以代码的形式将该故障储存到ECU的存储器内，同时通过“检测发动机”警告灯向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故障码，并检杳和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的机械故障部位进行检杳。1.1.5先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析,了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。这样可
5、避免故障检查的盲冃性。1.1.6先备后用电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料,系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。特别注童:电控发动机的故障并非一定出在电了控制系统。如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮（未显示故障代码），人多数悄况下，该故障可能与发动机电控系统无关。此时，就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基木诊断程序进行故
6、障检查。1.2案例分析一辆捷达王轿车,在入冬后的早晨无法起动。首先进行基本检查。检测发动机的燃油压力和汽缸压力在正常范围内;检查喷油嘴，均能按顺序正常工作;检查配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况，也都没有发现问题。用故障诊断仪检测发动机ECU,无故障码输出。通过一系列检杳，发动机有汕、有火,就是不能起动，最后经多次着车检杳发现，虽然已经多次起动过发动机，可火花塞却没有被淹的迹象，通过读取该车静态发动机数据发现,发动机ECU输出的冷却液温度为105°C,jfij此时发动机的实际温度只有1°C,很明显,发动机EC
7、U所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题。询问车主才知道，前一天曾在发动机很热的情况下冲洗过发动机，这恰恰是引起此故障的关键。为了进一步确定判断，用万用表测量了水温传感器。水温传感器既没有断路，也没有短路，但由于车主的错误操作,使它输出的信号失真了。随后，将已损坏的水温传感器更换后，故障排除。该案例说明一个问题,那就是电控燃油喷射发动机系统的ECU对于某些故障是不进行记忆存储的，比如该车的水温传感器，既没有断路，也没有短路，只是信号失真,ECU的自诊断功能就不会认为是故障。在对装有电控燃汕喷射发动机的
8、汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机控制单元ECU进行检测拼根据ECU存储的故障码进行检修,会给维修人员的工作带来很大的方便。2电控发动机故障诊断的基本方法电控发动机故障诊断按所采用的手段,对分为:肖•观诊断、利用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等。2」直观诊断直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通
