汽车后市场 参赛课件

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1、汽车后市场参赛选手：***一将难求国家发改委提供的资料显示，目前我国汽车行业有各类生产企业5800多家，总资产已超过万亿元，直接从业人员近220万人，相关从业人员已达3500多万人。根据中国汽车人才研究会《中国汽车人才发展战略研究》预测，2015年突破500万人大关，能够满足市场需要、称得上是汽车服务人才的从业人员总量上仍有很大不足。此外，对汽车服务人才的需求不仅表现在量上和门类上，更重要的体现在质上。伴随着汽车服务内容的不断拓展，汽车服务岗位不断细化，社会对汽车服务人员的从业经验、专业知识、外语和计算机水平、管理技能、沟通技巧和学习

2、能力等也有了更高的标准；然而从结构上来看，外国汽车行业的从业人员有32%受过高等教育，我国这一比例却不到16%。不同层次、类型的汽车服务人才有不同的要求和成才路径，不适宜用统一模式来培养，因此（个人观点），应在战略高度上整体规划汽车服务人才培养工作，建立汽车服务人才合理的分层分类培养体系，并根据市场需求结构、梯队分布和需求特点、培养特点等因素搭建合理的培养构架。六、人才的培养思索伴随中国汽车产业的发展，在欧美等国被誉为“黄金产业”的汽车服务业，在我国也正获得越来越重要的地位，成为各汽车厂家竞争的重要手段和获利的主要来源。然而，汽车服务

3、人才紧缺是当下汽车行业不争的事实。清华大学、吉林大学等高校的毕业生供求比已达到1：20，汽车研发、营销、维修、管理人才都成为未来的需求重心。如何培养更多的高素质汽车服务人才，缓解目前巨大的人才缺口，成为值得我国汽车行业和教育界高度关注的战略性命题。2002年，经国家教育部批准，武汉理工大学在全国高校首次开设“汽车服务工程”本科专业，随后，吉林大学、同济大学、长安大学、长沙理工大学、武汉科技大学、上海师范大学、西南石油学院、青岛理工大学、华东交通大学等多所高校和多所职业技术学校也相继开设汽车服务工程专业，很多职业技术学校和社会办学机构还

4、开设了汽车检测、汽车营销、汽车经营与管理、汽车商务、汽车贸易等相关专业，汽车服务人才培养初现规模。要办好汽车服务这个新兴专业，培养真正适合市场需要的汽车服务人才，首先必须了解和掌握社会对汽车服务人才的需求情况.廖燕老师（专业调查机构）采取听汇报、召开座谈会、个别走访、专家访谈、查阅有关资料等形式进行了调研，走访了国内近10所开办有车辆工程和汽车运用工程专业的高等院校，并组织汽车销售服务、维修、金融、保险等汽车服务业专家和毕业生代表进行座谈，还通过举办全国高校汽车服务工程专业教学指导委员会年会的机会广泛征求意见，了解社会汽车服务工程类人

5、才的知识结构与能力素质的要求。一、汽车后市场概念汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零

6、配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。二、后市场服务对象第一阶段是1990－1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基本是公务车；第二阶段是1997－2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15%；第三阶段是2007－2010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象：私车，5

7、0%公务车50%；第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车为主，每个地区有2－3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。三、后市场机遇汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60－70%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；2010年，总规模预测超过1900亿元；目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家（不包括路边店）。并且汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服

8、务金额约为车价的2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。面对如此的市场良机，如何把握机遇，已经摆在每一个汽车业者的面前。归纳起来汽车业者有两条道路可供选择