电力机车维护与运用

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1、《电力机车维护与运用》作业姓名：班级：学号：一.牵引变流器检修和维护时的电气安全规则及注意事项。＜1＞在任何针对牵引变流器（主变流器）工作或接近牵引变流器前，必须仔细遵守下列5项电气安全规则：1・断开牵引变流器设备电源。2.通过联锁确保电源不会再接通。3.确认设备处于无电状态。4.接地并短路。5.保护和隔离与装置邻近的有电区域。〈2＞其它准则及注意事项:1•牵引变流器包含有大电容器。即使机车已经降弓，这些电容器可能在较长时间（几天）内带冇危险的高电压。基于这一情况，在对牵引系统进行维护工作之前，首先必须确保牵引系统

2、处于安全状态。2•如果系统的部件带电（包括辅助供屯和莆屯池屯压）：必须始终佩戴合适的绝缘手套和防护眼镜。3•如果牵引变流器处于未知的操作状态，则必须认为中间直流冋路中的电容器已充有高电压，临近牵引变流器的系统部件（例如，牵引电动机）也必须认为带有高电压。在针对牵引变流器执行任何工作前，必须绝对保证中间直流回路完全放电。4•即使中间直流电容器已经放电，仍可能出现危险电压。当线路接触器Q101和Q202以及预充电接触器K101和K201断开吋，其触点没有直接与接地导线连接。如果没有断开交流供电，即使与接地导线连接，这些

3、触点还会带有电压。5•如果主断路器没有断开，受电弓没有降下，决不能打开主变流器柜。6•如果谐振电抗器没冇连接到主变流器，也可能出现危险电压。在这种情况卜•，谐振电容不能通过软短路电阻放电，而只能通过分压电阻放电，这一放电过程可能持续几个小时。7•如果牵引变流器内的电气连接受损/屮断，即使与接地导线连接，牵引变流器可能仍处于危险电压级。在这类情况下，即使与接地导线连接，也必须认为牵引变流器为带电状态。&主变流器的低压部分和高压部分之间没有安全的电气绝缘。9•低压部分TCU中控制电了组件的工作电压为110V,这一电压等

4、级对生命和健康是危险的。二.试介绍主变压器的维护。电力机车主变压器运行条件特殊，接触网电压变化大，机车额定工作电压25kV,正常的工作电压20~29kV,允许偏差+16%和-20%,故障运行电压为19kV。在实际运行屮，接触网首端电压有吋达到31RV,机车再生制动吋，网压可达到32kVo而电力变压器网压变化率只有±5%。与一般变压器相比，主变压器的馈电电压变动范围大;另外，馈电的分段处冇电力中断，同时述伴冇相位变化，所以主变压器常受到大的电冲击。机车运行时要求无流通过分相区，接触网分相距离--般为20〜40畑。牵引

5、变压器要经常断开和接通。当列车平均速度为80km/h吋，机车主变压器约15~30min投切一次。当列车平均速度为200kn/h时，则10~20min就要投切一次。综上所述，主变压器的工作条件与普通电力变压器截然不同，它的工作条件和工作环境是相当恶劣的。因此为了保证机车安全稳定的运行，电力机车主变压器的维护就相当的重要。2.1电力机车变压器的维护方法为了使主变压器经常处于良好的工作状态，必须对主变压器进行H常的维护和定期的检修。以减少或避免主变压器在运行过程中发生故障及不必耍的临时检修，从而保证主变压器安全口J靠运行

6、。1.主变压器必须保持正常的油量，以保证良好的冷却作用和绝缘性能。油量不足时，必须及时补充合格的同型号的变压器油。2.定时检查和校验测量油用的温度计，以保证指示正确。3.经常检查油的温度。止常运行时，主变压器上层油温应不大于95°C,绕组平均温度不得大于105°Co4.主变压器各部分电气接触应保持良好，若有触头发热等不正常现象时，应及时处理。绝缘瓷瓶应经常保持清洁、无裂纹、无放电痕迹及其他杲常现象，确保瓷瓶绝缘性能良好。5.主变压器刚开始投入运行、长期停运或检修后投入运行时，必须仔细检杳它的外部状态，并对主变压器的

7、各绕组及变压器油进行绝缘强度试验，确认合格后，方能投入运行。1.加强对变压器油的保养。若变压器油不净或老化，将严垂威胁变压器的安全运行。若变压器油制造厂过滤不净或在使用过程中由于油泵烧损、轴承磨损、泵轮转子铁芯松动等原因都可能使变压器油内混入金屈碎片和产生游离，使油变污；变压器长期使用后，也会发生老化析出酸及油泥。因此在卜•列情况卜，变压器必须进行滤油处理，。以提高变压器油的质量：(1)变压器油泵烧损修复后；(2)烧损油泵吋；(3)运行多年而未经滤油的；(4)主变压器中修时；(5)闪点下降及发生其他情况认为需要滤油

8、时。2.定时检查吸湿器中的干燥剂，观察是否变色。硅胶在干燥时呈蓝色，吸收潮气后呈粉红色。因此当吸湿器中的硅胶2/3呈粉红色时，需要进行干燥或更换。受潮的硅胶在140°C温度下烘焙约8h(或在300°C下烘焙2h)后，便可以完全变成蓝色。2.2电力机车变压器检查方法1.变压器室检查给油顺序1.变压器左侧变压器门及门连锁->主断路器下部->主变压器吸湿干燥器及油