汽车造型设计知识讲座（一）

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1、汽车造型设计知识讲座（一）汽车的尺寸一、外形尺寸参数汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包抓长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。各参数的含义见下图：T”■车长一离地距轮距——车宛glllJIllIlJJg二、各级汽车的尺寸标准弥定汽车尺寸所要考虑的I大1素主要是机械布局和使用要求,其中机械布局视乎厂家各口的设计方案有所差异；使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定o下表为我根据经验总结的各主要级别（主要乘用车）的常见尺寸范围：单位：米长度宽度高度轴距典型代表欧洲、亚洲轿车：小型两厢轿车3.6-41.5-1

2、.71.3-1.52.2-2.5夏利小型三厢轿车4.1-4.41.6-1.71.3-1.52.326丰出COROLLA中型轿车4.3-4.71.7-1.81.3-1.52.6-2.8捷达中大型轿车4.6-4.91.7-1.91.3-1.62.7-2.9U产CEFIRO大型轿车4.S-5.21.8-21.4-1.62.S-3.2奔驰S-CLASS其他车种:中型越野午4.5-4.91.7-21.7-2.02.5-2.8三菱PAJERO中型MPV4.4-4.81.7-1.91.5-1.92.7-3丰mPREVIA中型皮卡

3、（pickup）4.7-51.6-1.81.4-1.62.7-2.9丰田HILUX特殊规格：FI本轻口动车（K-CAR）<3.7<1.5不限不限奥拓美国标准大型房车5.2-5.51.8-2」1.3-1.52.8-3.3林肯TOWNCAR美国标准多用途车（SUV）5-5.51.8-2.21.8-2.22.8-3.2别克GL8—级方程式赛车4.2-4A<1.80.9-12.8-3」其屮我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准人很多，这主要是因为美国地人车少，汕价低廉，对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。口木则正好相反，

4、为了改善道路拥挤情况，日本政府对汽车的税收等级是以外形尺寸（主要是占地而积长*宽）來划分的，车身越大使用费用越高。因此F1本汽车造型设计所追求的是“空间利用率”，即在有限的车身尺寸下争取授大的内厢空间。可以说LI本车造得紧凑的冃的是为了符合法规；欧洲人也热衷于小型车，但他们造小车的主要目的是省汕和使用方便；而美国人的生活环境决定了他们用不着把汽车造得太紧凑。三、如何弥定具体尺寸确定汽车尺寸首先要服从机械布局，然后要满足各项应有的功能，如必须貝备载客、载货的空间等。下面详谈各尺寸的具体确定方法：1、长度长度是对汽车的

5、用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。因此i般以长度來划分车身等级。年身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会给调头、停示造成不便。4米长与5米长的汽车在驾驶感觉上会有很大的差界，一般中小型乘用车长4米左右,接近5米长的可算作人型车了。2、宽度宽度主要影响乘坐空间和灵活性。对于乘用侨车，如果要求横向布置的三个坐位都冇宽阔的乘坐感（主要是足够的启宽），那么年宽一般都耍达到1.8Mo近年由于对安全性的要求，千门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。日本车对宽度的限制比较严，人部分在1.8M以F,欧洲

6、车则倾向増人车宽。但是车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便性，因此对于轿车来说车宽2M是一个公认的上限。接近2米或超过2米的午都会很难驾驶。道路用车（大货车、大客车）的车宽一般也不能超过2.5米。对于车外倒后镜不能折叠的车辆，规格表上的宽度一般把外伸倒后镜也包括在内，因而有些欧洲轿车规格表上的宽度接近英至超过2米（例如FIATMULTIPLA宽度为2010mm）,各位明察即可。3、高度车身高度直接影响重心（操控性）和空间。大部分轿车高度在1.5米以下，与人体的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全车重心的考虑，以

7、确保高速拐弯时不会翻车。MPV、面包车等为了营造宽阔的乘坐（头部空间）和载货空间，车身一般比较高（1.6米以上），但随Z使整车垂心升高，过弯时车身侧倾角度大；这是高车身车种的一个重大特性缺陷。此外在日本，香港等一些地区，大部分的室内停不场都有高度限制，一般为1.6米，这也是确定车髙的重要考虑因素。小型乍为了在有限的占地而积内扩大车厢空间，近年有向上发展的趋势，如丰田的YARIS（高1500mm）科^致206（1430mm）,以及一批超过1.7M的日本K・CAR级RV（如铃木WAGONR）,车身都比传统的小型车高出很

8、多，重心升高导致的主动安全性下降是必然的。4、轴距在车长被确定后，轴距是影响乘处空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢轿车,乘员的处位都是布査在前后轴Z间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘处舒适性影响很大的脚部空间。在行驶性能方面，长轴距能提髙直路巡航的稳定性，但转向灵活性下降，回旋半径增大。因此在稳定性和灵活性Z间必须作出取舍，取得适当