基于plc交通灯控制系统设计

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1、毕业论文论文题目：交通灯控制系统系别：专业：机械制造与口动化班级：学生姓名（学号）：XXX指导教师姓名：XXX论文完成日期:2015年4月25日随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人，车，路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测，交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥中最重要的组成部分。随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京，上海，南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速公路，在高速公路

2、建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路和普通道路耦合出交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道，城区与周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题,关键词：PLC可编程控制器、交通型号灯、可靠性高。—、交通灯信号控制系统3(-)十字路口交通灯控制实际情况3(-)结合十字

3、路口交通灯的路况模拟控制实验3（三）流程图5二、可编程控制器程序设计8(-)可编程控制器选择8(-)十字路口交通灯模拟控制时序图8（三）可编程控制器I/O端口分配11（四）程序设计12三、总结15(-)难点分析15(-)调试错误与修改方法15（三）PLC智能化控制交通灯的方法16（四）收获与感悟16四、结束语17参考文献18致谢19一、交通灯信号控制系统（-）十字路口交通灯控制实际情况A.南北主干道：直行绿27S、直行绿闪3S、左转绿10S、左转绿闪3S、黄2S、红45S；B.东西人行道：红45S、绿27S、绿闪3S、红60S；C.东西主

4、干道：红45S、直行绿27S、直行绿闪3S、左转绿10S、左转绿闪3S、黄2S；B.南北人行道：绿27S、绿闪3S、红60S；C.循环控制方式；F.交通灯变化顺序表（单循环周期90秒）。1、南北向（列）和东西向（行）主干道南北向（列）和东西向（行）主干道均设有直行绿灯27S,直行绿灯闪亮3S,左行绿灯10S,左转绿闪3S,黄灯2S和红灯45S。当南北主干道红灯点亮时，东西主干道应依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯；反之,当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯,左转绿灯闪亮和黄灯。2

5、、南北向和东西向人行道南北向和东西向人行道均设有通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行绿灯应在南北主干道直行绿灯点亮时点亮，当南北主干道直行绿灯闪亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。东西人行道通行绿灯于东西主干道直行绿灯点亮时点亮,当东西主干道直行绿灯闪亮是东西行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。（-）结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验在PLC交通灯模拟模块中，•禁止通行灯•准备禁止通行灯•直通灯主干道东西南北每面都有3个控制灯，分别为：（亮时为红色）（亮时为黄色）（亮时为绿色）另外行人道东西南北每面都有2个控制灯，分别为:

6、•禁止通行灯•直通灯（亮时为红色）（亮时为绿色）结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统如下:当交通灯系统启动开关接通时。1、南北向（列）和东西向（行）主干道南北向（列）和东西向（行）主干道均设有绿灯10S,绿灯闪亮2S（亮0/1灭0/1）,黄灯2S和红灯14S。当南北主干道红灯点亮时，东西住干道应依次点亮绿灯，绿灯闪亮，黄灯，反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮绿灯，绿灯闪，黄灯。2、南北向和东西向行人道南北向和东西向行人道均设为通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行绿灯应在南北主干道绿灯点亮时点亮，当南北主干道绿灯闪亮

7、和黄灯点亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。东西行人道通行绿灯于东西主干道绿灯点亮是点亮，当东西主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时东西行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。3、盲人安全通道控制和手动控制车流量除此之外另设两个功能，使用10个脉冲开关。实现让盲人可以方便通过十字路口和手动控制车流量。其中8个安装在人行道的两边当东西方向行走的盲人要过马路的时候，按下脉冲开关东西向行人道绿灯亮起，南北向主干道红灯闪亮，延迟10秒恢复原来的控制系统。南北向脉冲开关对应东西向功能相同，另外两个脉冲开可以控制车流量，当东西向主干道等待车量较多的

8、时候，按下东西向控制脉冲开关，东西向主干道延长绿灯点亮时间到15秒。东西向行人道绿灯也要对应延长。南北向脉冲开关对应东西向功能相同。交通灯监控系统启动停止——7L—图1交通灯示意图（三）流程图