东璟路、桐新路市政工程冬季工程施工设计方案

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1、范文范例参考东璟路、桐新路市政工程冬季施工方案编制：复核：审批：无锡市绿化建设有限公司2013年12月WORD格式整理范文范例参考冬季施工方案冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地

2、面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案，并安排专人进行每天温度记录，为施工工作做好参考。一、编制原则确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。二、冬季施工特点1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的

3、，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。三、工程概况：工程名称：东璟路、桐新路市政工程建设单位：无锡市住房保障建设发展有限公司桐新路位于无锡市锡山区、崇安区，总体呈东西走向：起点桐桥港路，与柏庄北路相交后终于新明路。桐新路全长1507.122m，全线设桥梁1座，桩号为K0+07

4、1.8桐新桥；雨水管线均沿路两侧敷设，管径d600-d1200,管位位于车行道内，距离车行道边线1.5m，总长2546m；电力排管1458m。东璟路位于无锡市锡山区、崇安区。总体呈东西走向：起点柏桩北路、终点桐新路。东璟路全长336m，道路红线宽10m。车行道面积为1771m2,人行道面积约955m2，三跨43.9m简支桥梁面积约482m2。雨水管319m，污水管长165m，电力管长276m，信息管长394m，上水管长395m，燃气管长375m。本工程工期从2013年7月至2014年6月，因为经历整个冬季，

5、温度下降至5℃以下，特制定冬季施工方案。四、主要施工项目冬季施工方案：本工程主要针对沥青混凝土、水泥混凝土、土方工程、雨水口井及检查井砌筑、水泥稳定碎石等五个工作内容编制了冬季施工方案，详细内容如下（一）沥青混凝土冬季施工方案WORD格式整理范文范例参考2013年1月18日-1月20日摊铺行车道沥青下面层，施工时间安排在早上10点至下午的5点。为保证沥青路面施工质量，施工期间，按规范规定采取相应措施，做好冬季施工防护。沥青混凝土冬季施工措施1．沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度。2．准确调整拌和机配料，

6、确定最佳油石比。3．准备下承层，用空压机吹扫净路面的树叶、浮土。完成后应及时喷洒透层沥青，并均匀撒布石屑。4．沥青混合料拌和严格按照施工配合比通过电子计量配料系统，采用AC-20沥青加热温度应控制在150-160℃；矿料加热温度应控制在160-190℃（填料不加热）；沥青混合料的出料温度应控制在140-160℃。拌和机每锅拌和时间控制在30-50s（其中干拌时间不得少于5s），拌和时记录沥青与各种矿料的用量及拌和温度，出厂的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结块或离析现象。拌和过程中应按规定频率抽取马歇尔试

7、件和油石比试验，做好拌和记录。 5．沥青混合料运输采用自卸车运输，运输车辆的车厢应清洗干净，并涂刷隔离剂（柴油与水的比例可为1：3）但车厢内不得有余液。沥青混合料上覆盖一层棉被，混合料运输应科学组织以避免停车压料和停机待料的现象发生。6．摊铺过程中摊铺机行走速度宜控制在2-6m/min，不得随意停顿或提速、减速，摊铺机后设专人消除粗细料离析现象，消除粗集料窝，粗集料带。7．混合料摊铺完成后应紧跟进行碾压，使用DD-110双钢轮压路机以1.5-2km/h的速度静压2遍（最大速度不得超过3km/h）；初压后进行

8、振动复压3-5遍，其速度宜为4-6km/h，振动碾压倒车时必须停止振动；终压用YL16-20轮胎压路机以4-6km/h的速度进行（最大速度不超过8km/h），终压不少于2遍。压路机工作是应驱动轮面向摊铺机，起动停止时必须缓慢进行。使用振动压路机相临碾压带应重叠10-20cm；使用轮胎压路机相临碾压带应重叠1/3-1/2碾压轮宽，且轮胎气压不小于0.5Mp。对压路机碾压不到的地段用振动夯进行夯实。压路机的碾压段长度