拉带式车门限位器的布置与设计方法研究

拉带式车门限位器的布置与设计方法研究

ID:31367410

大小:110.00 KB

页数:7页

时间:2019-01-09

拉带式车门限位器的布置与设计方法研究_第1页
拉带式车门限位器的布置与设计方法研究_第2页
拉带式车门限位器的布置与设计方法研究_第3页
拉带式车门限位器的布置与设计方法研究_第4页
拉带式车门限位器的布置与设计方法研究_第5页
资源描述:

《拉带式车门限位器的布置与设计方法研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、拉带式车门限位器的布置与设计方法研究摘要:本文阐述了拉带式汽车车门限位器的布置与设计方法,介绍了限位器功能原理、结构形式,提出了限位器的布置要点,详细说明了限位器主臂轨迹的设计,对多种工况进行分析,介绍了限位主臂的形状设计的方法,对车门限位器零件的开发设计具有一定意义。关键词:车门;限位器;布置与设计;限位器主臂中图分类号:U463.82文献标识码:A文章编号:1005-2550(2016)06-0049-05Abstract:Inthispaper,Themethodoflayoutanddesignofau

2、tomobiledoorcheckwasdescribed,andintroducedthefunctionandstructureofdoorcheck.Detailedonthecheckarmtrajectorydesignandanalyzedthevariousofworkingconditions.Introducedthelimitingshapedesignmethod.KeyWords:Vehicledoor;Doorcheck;Layoutanddesign;Thecheckarm1前言7车

3、门限位器是汽车车门系统的一个重要部件,对车门开闭舒适性与安全性有重要作用,限位器设计的好坏直接影响了整车的品质。本文阐述了一种限位器的布置与设计方法,主要包括限位器布置原则、限位臂轨迹设计、限位器力臂计算与验证、机构运动校核、限位器形状设计,对一般车门限位器的布置与设计有一定的指导作用。2车门限位器的功能与工作原理2.1车门限位器的功能车门限位器布置在车门上下铰链之间,主要起到三部分功能:1)在车门开闭过程中为车门提供2~3个限位档位;2)保证汽车停泊在坡道(上坡/下坡)时,限位器能够保证车门至少停在某一档位,

4、车门不自动开闭;3)在操作车门开闭的过程中给予一定的阻尼,保证开关车门时具有良好的手感。2.2车门限位器的工作原理车门限位器的工作原理是通过车门的开闭,带动安装在车门上的限位器盒,使限位器盒里的弹性元件与限位器主臂产生相对运动,靠主臂的形状使弹性元件产生或大或小的弹性力,挤压主臂产生摩擦限位力,最终达到开关门的手感要求和车门限位的目的。2.3车门限位器的结构形式车门限位器的结构形式有很多种,使用最广泛的是拉带式限位器,除此之外还有铰链一体式限位器和限位钩+限位杆式限位器,本文仅对拉带式限位器的布置与设计方法进行

5、讨论。拉带式车门限位器结构如图1所示,一般包括限位盒、限位主臂、限位器安装支架和末端缓冲块四部分,其中限位主臂与限位盒是关键部件,设计难度较高。限位器安装支架和末端缓冲块一般可参考已有结构,设计难度较低。7限位主臂一般分为包塑和冲压件两种,包塑主臂具有美观、精度高、噪音小、成本较高的特点,主要用于乘用车;冲压件主臂成本较低,但精度低、噪音大且不美观,主要用于低成本的商用车。限位盒根据限位元件的不同可分为橡胶块和金属弹簧两种,结构如图2所示,其中橡胶块式具有重量小、成本低、受温度影响大、性能不稳定的特点;金属弹簧

6、式具有重量大、成本高、受温度影响小、性能稳定的特点。3车门限位器的布置车门限位器的布置相对比较独立,在设计中需要保证限位器与其它部件的安全间隙,所以限位器的布置一般在其它部件布置完毕之后。限位器布置的输入条件包括所用限位器的结构类型、车门旋转中心线、玻璃导轨位置、车门玻璃运动包络、车门数据、侧围数据、密封条数据、车门护板数据。3.1车门限位器布置空间要求为了减小车门限位器工作时的摩擦阻力,提高限位器的使用寿命,降低开发难度,一般要求限位器的布置位置远离车门铰链旋转中心,即铰链中心线的最小力臂尽量大。在总布置阶段

7、,应保证车门的厚度能够满足限位器布置的空间要求。3.2与周边零件的安全间隙要求为了保证车门限位器的运行可靠性,需要保证限位器与周边零件的安全间隙。通常限位器的最大开启角度应比车门铰链的开启角度小大约5°;7限位器的旋转轴与铰链旋转轴线应平行;限位器在Z方向上的布置应尽量布置在上下铰链的中间或靠下的位置,尽量在玻璃导轨最弯处;限位器盒周边要留有足够的工具安装空间;限位器主臂在运动过程中与玻璃运动包络面的安全间隙应保证在10mm以上;限位器主臂在运动过程中与车门内板的安全间隙应保证在8mm以上;限位器主臂在运动过程

8、中与车门密封条以及车门内护板之间要有足够的安全间隙;限位器主臂运动过程中与限位盒的夹角应尽量小,一般不大于8°;车门内板需预留合适的开孔尺寸,以便于工人装配。4车门限位器主臂轨迹设计车门运动时,车门限位器的限位盒绕着铰链轴线运动,限位器主臂绕着自身旋转中心运动,而运动过程中限位主臂与限位盒需保持稳定的相对运动,因此车门限位器的主臂轨迹是一条复杂的复合曲线,限位器主臂轨迹一般采用单元逼近

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。