浅谈别克君越刹车灯不亮故障的

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1、浅谈别克君越刹车灯不亮故障的　　摘要：本文主要针对一台别克君越的小轿车，由于刹车灯继电器“30”和“85”脚短接，以致制动后继电器一直保持吸合状态，电源直接串到车身模块内的刹车灯控制电路，继而导致模块BCM损坏，造成踩制动踏板时刹车灯不亮的故障，介绍其诊断分析方法与故障排除的过程。　　关键词：刹车灯不亮；继电器短接；BCM损坏　　中图分类号：U472文献标识码：A　　汽车刹车灯是汽车非常重要的电器设备，它不仅保护的是行车安全，同时刹车灯的友好提示也告诉周围的人下一步的具体行程，它是汽车安全必不可少的设备，如果刹车灯不亮，会造成追尾等交

2、通事故，影响驾驶员的行车安全。我们应该对故障现象进行原因分析，采取准确有效的故障排除方法及措施，避免故障的再发生，以确保汽车的正常行驶。　　一、故障现象　　一辆上汽通用2006款君越轿车到我单位进行检修，发动机型号LSGWS52X86S197660，累计行驶里程为73652km。车主反映：当汽车制动时，用脚踩制动踏板，刹车灯不点亮。接车后，笔者先对该车进行检查、测试，发现该车故障现象果真和车主反映的现象一致。在踩下制动踏板时，高位刹车灯和尾部两侧的刹车灯都不亮。　　二、刹车灯的电路控制过程5　　君越轿车刹车灯控制电路与以往别克车有所不

3、同，原来的刹车灯开关变为刹车踏板位置传感器。信号传递给车身控制系统（BCM），BCM收到刹车信号后，由J2-30端输出12V电压，一路直接点亮高位刹车灯；另一路控制刹车继电器的工作，由继电器点亮尾部的左右刹车灯。　　三、故障检测与分析　　首先用诊断仪TECH2检测车身系统，发现有故障码：B2535，查询维修手册，并无此故障代码的相关说明。我只能从制动踏板相关数据开始检查。调取系统数据，BASS数据（如图1）显示，在未踩下制动踏板时，刹车灯为“接通”状态，即系统认为已经踩下制动踏板，刹车灯点亮。　　根据检测的故障码及维修经验，首先应考虑

4、制动踏板位置传感器磨损引起系统默认已踩下制动踏板，进而造成刹车灯接通。于是拔下刹车灯传感器检查，发现的确有磨损的痕迹，因此对制动踏板位置进行了重新学习。制动踏板重新学习之后，消除故障码，重新读取系统数据，在“BPPS读出原始位置”中制动灯状态已恢复正常，在未踩下制动踏板时显示“关闭”状态。此时可确认系统控制逻辑正常，但踩下制动踏板制动灯仍然不亮。于是按照刹车灯控制电路的工作原理去查找故障原因。　　根据故障维修的规律，首先引起故障的往往是线路连接问题，其次是传感器、执行器问题，最后是电控单元的问题。于是先掀开仪表左侧的盖板，找到刹车灯继

5、电器，检查本车刹车灯继电器确认继电器正常，继续检测继电器控制端，用解码仪驱动制动灯启亮，测量无电压输出。检查继电器连接车身模块的线路正常，插头也无异常，于是怀疑是车身控制模块故障。将故障车与正常车交换车身控制模块（BCM），互换之后发现两车的刹车灯均不点亮，但故障车换上正常车的BCM里面同样报“DTC：B2535”5。到此确认故障车的BCM肯定损坏，什么原因导致BCM损坏呢？如果继电器或电磁阀短路，电阻很低或为0，或电路控制侧对电压短路，会使太大电流进入发动机控制模块（BCM）。驱动器检测到过大电流，输出会关闭或增加其内部电阻来限制电

6、流，从而保护发动机控制模块（ECM）。　　根据以上分析的情况，于是决定模拟BCM输出制动灯控制端：　　（1）直接供12V电压给继电器“85号”脚，制动灯都能点亮，但撤去12V电压制动灯仍然点亮，需拔掉继电器才能熄灭。　　（2）直接供12V电源给继电器“30号”脚，制动灯亮都能启亮如图2，正常情况下高位刹车灯不应该启亮，但撤去12V电源制动灯仍然启亮，需拔继电器才能熄灭。　　通过模拟测试，发现了两个异常情况：　　1两次直接供给12V电压时，高位和两侧的刹车灯都点亮，断开电源后仍不熄灭（继电器一直吸合），必须拔继电器才熄灭。　　2在给继电

7、器“30号”脚供电时，出现高位刹车灯和左右灯同时亮的情况，正常情况下应该只有两侧的刹车灯点亮。　　根据电路图（图3）分析，说明两侧和高位刹车灯线路出现了故障。经了解，得知此车在外厂曾经更换过继电器。用万用表的欧姆档测量“30”和“85”端子之间的阻值，结果显示0.7Ω，正常情况下应该显示无穷大。此结果说明“30号”和“85号”脚之间短路，引起刹车灯的控制电路和供电线路之间（红线部分）短路，导致继电器不能断开。5　　按照图3的线路进行分段检查，最后发现在右后门处，人为的将两根线短接在一起了。于是将短接在一起的导线恢复，更换BCM后试车，

8、刹车灯正常点亮，到此该车故障被彻底地排除了。　　结语　　通过以上的方法和步骤，终于将这台车制动灯不亮故障排除了，从中得出结论，造成这一故障的原因是由于制动踏板位置传感器信号的失真以致刹车灯继电器长时间工作而损坏，客户在外