港口陆路集疏运系统的演化机理

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1、港口陆路集疏运系统的演化机理  摘要:基于复杂系统演化理论,分析港口陆路集疏运系统在基础设施投资政策下的演化机理和政策效果。将基础设施投资政策视为系统的他组织作用,建立系统的演化模型,通过分析系统在政策他组织作用下能否演化至有序状态来判断政策的有效性。以曹妃甸港集疏运系统为例,结果表明:投资公路基础设施不能促使系统向有序状态演化;应首先投资铁路基础设施,以提高铁路运输的竞争力、构建铁路运输与公路运输间合理的竞合关系,有助于促使系统向有序状态演化;码头泊位设施的投资也应在铁路基础设施投资的基础上实施。  关键词:港口陆路;集疏运;政策;演化机理;他组织

2、  DOI:10.13956/j.ss.1001-8409.2016.06.26  中图分类号:F503文献标识码:A文章编号:1001-8409(2016)06-0119-05  Abstract:Basedontheevolutiontheoryofcomplexsystems,thispaperstudiestheevolutionarymechanismofPortCollectingandDistributingSystem(PCDS)underInfrastructuresInvestmentPolicies(IIPs).Anevolut

3、ionmodelofPCDSisdeveloped,takingIIPsastheeffectofheteroorganization,forevaluatingtheeffectivenessofIIPs.AnalysisisconductedforthecaseofCaofeidianPCDS.Resultsshowthatinvestmentonhighway12infrastructuresisnothelpfultotheevolutionofthesystem.Incontrast,investmentpriorityshouldbeon

4、railinfrastructuresasitwillhelptoestablishamorereasonablecompetitiverelationshipbetweenrailandhighwaytransportation.Investmentondockfacilitiesshouldbeimplementedafterrailinvestment.  Keywords:port;collectinganddistributing;policy;evolution;heteroorganization  1引言  港口陆路集疏运系统是通过铁

5、路、公路等陆路运输方式将腹地货物集中到港口交船舶运出或将船舶运进港口的货物疏散到腹地的运输系统。目前我国部分港口陆路集疏运系统存在运输和码头装卸能力不足的问题,需要对系统的公路、铁路、码头泊位等基础设施进行投资以提高系统通行能力[1]。但是由于投资预算往往有限,因此投资政策必须具有针对性,以针对限制系统整体通行能力的瓶颈环节做出有效改善。在此背景下,如何评价各备选投资政策并筛选出具有针对性的有效政策成为首先需要解决的问题。12  现有的运输政策评价方法多采用成本收益分析法[2~4],此外还有结构方程法[5],双层规划法[6]和计量经济模型法[7,8]

6、等,但是这些方法没有考虑政策对系统随时间变化的影响,即政策评价模型是静态的[9]。从复杂系统视角看,静态模型的局限性是没有考虑系统构成要素间相互关联引起的政策次生效应[9],而动态模型,如生态演化模型、系统动力学模型等,通过描述系统构成要素的互动作用、分析系统随时间的演化机理,使管理者更全面地理解系统的动态行为并发现系统结构存在的问题[10]。从复杂系统视角看,政策具有强制性并自上而下实施,具有明显的他组织特性[11],因此可以通过分析系统在政策他组织作用下的演化机理来评价各备选政策,并识别出有效政策――即能够改善系统结构,促使港口陆路集疏运系统向运

7、输、码头装卸等各环节能力匹配、各运输方式协调发展的有序状态演化的政策[12]。现有的针对货物运输系统演化机理的研究大多仅考虑系统内部的自组织作用[13~17],考虑外部政策的他组织作用的研究很少。虽然有文献[15]、[16]等考虑了政策要素,但被划入系统内部作为自组织作用之一,而要单独分析政策对系统演化的影响,并且制定促使系统向有序状态演化的政策,则政策要素需被视为系统之外的他组织作用。  本文将港口陆路集疏运系统的基础设施投资政策视为他组织作用,借鉴生态演化模型建立系统在政策他组织作用下的演化模型,通过分析不同政策对系统演化走势的影响评价各备选政策

8、,并筛选出促进系统向有序状态演化的有效政策。结论有助于管理者发现系统结构存在的问题,并制定针对性的基础设施投

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