高速公路沥青路面低温季节施工技术探讨

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1、高速公路沥青路面低温季节施工技术探讨　　摘要：沥青路面的施工季节性比较强，它的路面质量同施工时的季节、温度有较强的联系。因为工程工期的原因，有时一定要在低温季节铺设沥青。针对施工的低温状况，进行有针对性的碾压施工，有效的保障了低温施工的质量。对高速公路沥青路面的养护技术进行探讨，进行路面预防性养护对于高速公路沥青路面低温季节施工技术的有效保障。　　关键词：高速公路；沥青路面；低温季节；施工技术　　当今交通发展的极为迅速，国内外公路的建设也在发生着变化，沥青路面已经越来越被高速公路所认可，各个国家对于沥青路面的质量问题给予了更多的关注。由于当前高速公路在沥青铺路的工程量上逐渐

2、增多，为了确保工期的进度，冬季施工已经变成所有施工单位必然要面对的事情。针对低温施工的状况，通过技术的提升来掌控低温施工的质量。　　1沥青路面出现破坏的原因　　1.1沥青路面混凝土层透水　　有些施工单位并没有依照设计要求进行施工，一味的节省开支、降低成本，就在沥青的路面混凝土层添加一些劣质材料，致使劣质材料多、优质材料少的状况，因此产生的空隙率已经大大超出国家的相关规定。高速公路在这样的情况下投入使用后，尤其遇到梅雨季节，就会有透水的现象出现，也正是路面出现破坏的主要原因之一。　　1.2基层强度不足5　　在进行高速公路沥青路面的施工过程里，因为机械的故障问题或者是施工工人由

3、于操作不当等原因，导致基层混合料产生离析的现象，局部的基层强度无法满足设计以及施工的需求。由起处在一般路段，碎石基层就会产生离析的现象，就形成了部分粗料过于密集的状况。　　1.3沥青混凝土层同基层之间的局部产生干扰层　　因为基层局部的浮土、浮浆在清理时没有清理干净，那么在施工过程里，局部就会出现隔离层，一旦对应的位置出现沥青混凝土层漏水的状况，就出出现泥浆包，从而导致路面的抗压能力无法满足设计的需求，由于车辆不断的施加压力，时间一久就会出现泥浆喷涌的状况。　　2低温季节施工对于高速公路沥青路面的影响　　2.1对路面的紧实度有影响　　紧实度的目的在于让路面的混合物保持最完美的

4、空隙率，而且要具备一个舒适、平整的杏石路面。低温情形下沥青的粘度会大打折扣，混合料结合的难度也会相对提升，如此过度的碾压只会造成混合物被压碎，或者无法达到完美的紧实度，形成较大的空隙率，导致路面出现渗水的情况，从而路面遭到破坏，并且，也导致了构造的深入偏小的问题，导致行车安全受到了影响。沥青的结构由于本身设计的空隙率比AC结构大，难以让混合物紧实，从而变成了在低温季节进行施工时紧实度的问题会相对明显。　　2.2对于路面平整度的影响　　温度过低会引起沥青混合物颗粒间相互摩擦的阻力增大，导致沥青路面的紧实度不平均，从而比较容易促成局部开裂或松散的局面，从而影响了路面的平整度。5

5、　　2.3形成温度离析　　沥青混合物搅拌完成后，由搅拌厂向施工现场的运输过程里，空气同混合物之间的温差通常要大于160℃，而低温季节由于风速较高，一旦车辆的保温效果不好，就会出现混合物的温度在到达施工现场之前有较大的变动。最恶劣的是从降温区里的混合物同车厢接触的面到中心区域的降温幅度会在正常温度下达到15—45℃，接触面的15cm深度的范围里的降温幅度可以达到45℃，尤其是在低温季节，约占10%左右的低温表面料。在混合物通过运输车向现场的摊铺机里卸料时，两侧车厢的接触面的低温表层料会被集中到一起送至摊铺机里，这样就会形成路面混合料的温度不平均，造成温度离析的现象发生。低温表

6、面料会通过正常的碾压方式会形成紧实度低、表层纹理粗空隙率较大的质量问题出现，会导致路面松散、坑槽以及渗水的情况发生。　　3高速公路沥青路面预防性养护技术介绍　　3.1灌缝修补　　因为路面的结构通常运用半刚性基层沥青路面的结构，从而导致了路面产生不同程度的反射裂缝现象，为了预防由于雨水冲刷和高荷载作用的情况下出现裂缝状况，就要及时对裂缝采取灌缝修补的方式。当前，国内通常的裂缝修补方法包含了SBR改性乳化沥青灌缝、普通沥青灌缝以及压浆法修补裂缝和路面裂缝密封胶修补裂缝。　　3.2坑槽修补5　　对于路面产生的局部坑槽、松散等破坏现象，通常的修补方式包含了热补法以及冷补法。通过就地

7、热不的方式，把遭受破坏的地方的就沥青混合物完全清理干净，之后再通过新沥青的混合物进行填补，这样填补的方法可以有效保障修补的质量，可是由于大批量的旧沥青混合物被废弃掉，形成了资源浪费以及环境污染的情形。为了有效免除资源的浪费，在国内的不同地区采取了冷填补的开发及应用。　　3.3路表面封层5　　（1）雾封层。雾封层的主要作用在于可以封闭路面，防止路面开裂、松散的状况发生，推迟了路面老化的进度。雾封层只是在高速公路表面喷洒不具有集料稀释的乳化沥青。（2）沥青表处。沥青表处透过喷洒聚合物改良沥青填充空隙以及裂缝，先进性细料