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1、探讨关于公路施工管理存在的问题及解决措施摘要：随着我国对公路建设投资力度的加大，同时公路作为重要基础设施，在国民经济发展中发挥着极其重要的作用。公路工程施工管理是一项复杂的系统工程，它贯穿于工程项目的各个阶段，即策划阶段、准备阶段、实施阶段、工程项目竣工验收和总结评价阶段，要想搞好公路工程施工管理，就必须建立健全有效的管理制度，优化资源配备，正确处理质量、进度、成本、安全的关系，从而使工程项目快速、优质、低耗気成。关键词：公路施工管理，存在问题，解决措施Abstract：alongwithourcountryonhighwayconstr
2、uctioninvestment,thestrengtheningandhighwayasimportantinfrastructure,inthedevelopmentofnationaleconomyplaysaveryimportantrole・Thehighwayengineeringconstruetionmanagementisacomplicatedsystemengineering,itthroughoutallphasesoftheproject,thatisplanningstage,preparationstage,
3、implementstage,projectcompletionacceptanceandsummarizingevaluationstage,towanttodowellthehighwayengineeringconstruetionmanagement,mustestablishperfecteffectivemanagementsystem,optimizeresourceequippedwith,dealingwiththequality,schedule,cost,safetyrelations,soastomakethepr
4、ojectfast,highquality,lowconsumptioncompleted.Keywords：highwayconstructionmanagement,andexistingproblems,andsolutions中图分类号：F文献标识码：A文章编号：1、公路施工中存在的问题(1)工序管理混乱在公路施工管理中，普遍存在着先开工后报告的现象。施工单位习惯于传统的做法，工程开工前不打开工报告，或边施工边打开工报告，或提交开工报告后未经批准便施工,这都严重违反了施工监理程序。有的承包人没有施工程序的概念,加之有些监理责任心不
5、强、监督管理不严，使得承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，导致先检验而后有检验申请报告的现象时有发生，违反了施工监理的正常程序。在路堤及“三背”(墙背、桥背、涵背)的填筑过程中，按要求必须严格控制填筑分层厚度和压实度，每填筑完一层，承包人必须自检该层压实度并报监理抽检，压实度合格后才能填筑上一层。但有的承包人却一味强调施工进度,未按规定频率进行自检，监理不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施工监理程序。(2)重进度，轻质量在施工前，许多公路工程都没有按照施工能力并结合工程量的大小编制科学的、切实可行的施工组织计划，只为追求利润，
6、一味加快工程进度，而业主单位为追求政绩拼命压缩工期，导致施工单位不管刮风下雨、不管白天黑夜地施工,结果往往导致返工、误工、甚至出质量问题，使工程遭到重大损失。(1)企业内部检查薄弱企业内部自检是保证工程质量的重要工作。公路工程施工中如果没经承包人自检以及自检不合格的工序，监理工程师有权拒绝质检签字认可。但有些承包人的质量保证体系不健全，自检人员配备不足，自检机构形同虚设，不能发挥应有的作用。(2)施工资料欠缺技术资料欠缺是施工单位的一大通病。由于施工单位技术资料管理人员的缺乏或经验不足，未能进行技术资料整理归档，容易造成技术资料经常缺这少
7、那，完整性较差，甚至有的资料真实性、可靠性也不足。比如在公路工程施工中，由于现场的砂石具有一定的含水量，混凝土的设计配合比与施工配合比应该是有差别的，但在施工现场往往存在设计配合比与其施工配合比完全一样的现象。(3)施工质量差施工质量监管不过关，导致公路工程存在这样或那样的问题。如沥青路面早期破损、软土地基超限沉陷、预应力结构孔道压浆不实、高填土下沉等质量问题。沥青路面早期破损，指路面在竣工后通车不久或一两年内出现多处或大面积裂缝、破损。软土地基超限沉陷是指在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。预应力结构孔道压浆不
8、实是由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀。高填土下沉是指深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，在通车一段时间后下沉，是由于施工因素(如压实控制不好、分
