施工钻孔灌注桩塌孔事故分析处理

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1、..桥梁桩基常见问题处理方案一、工程地质情况本项目规划路线方案区域上位于闽西北隆起带中浦城至洋源隆起与松溪至建西坳陷的交合部位北东端，浦城至永泰嵩口南北向、政和至大埔北东向大断裂通过本区。长期的历史演变，形成褶皱、叠加褶皱、韧性剪切变形、脆性断裂、推覆构造等构造形迹，构成了本区多类型、多层次、多级别错综复杂的构造格局。浦城至永泰嵩口南北向大断裂在本区的具体表现主要为：各断层走向近南北（≤10°），多数倾角陡立（＞80°），以东倾为主、断层走向延伸20km，宽度5～200m等，断裂性质以压扭性为主，断裂主要活动期为燕山

2、早期。与线路在K55+600左右相交，对慈口隧道影响较大政和至大埔北东向大断裂，为压至压扭性，总体走向北东20-30°，倾向北西，倾角60-80°，部分区段破碎带宽约50-500m，与线路在BK40+500-BK40+600处相交。沿线断裂带在不同的地层岩性中表现形迹有所不同。一般情况下，侵入岩岩体表现为蚀变破碎带、硅化带、石英网脉带、角砾带等；沉积岩、变质岩中的断裂多以挤压片理带、裂隙密集带、破碎带及部分构造角砾岩带等出现。岩质大多较坚硬，强度较高、稳定，少部分角砾岩、断层泥、糜棱岩等破碎松软构造岩，强度低，对隧道

3、、边坡开挖有影响，其危害程度应具体分析。资料..此外，沿线次一级构造也较发育。其特点为规模、强度相对较小。产状大部分为北东走向，少部分为南北走向、北西走向及东西走向。构造部位的岩石仍见强烈挤压破碎，经岩浆热液上升交代充填胶结作用形成的构造岩，对工程影响不大。而近期构造破碎带未胶结成岩的，对路线工程影响较大，以后施工遇到高边坡的失稳、隧道塌陷等，多处于未胶结破碎带中。二、水文地质情况本合同段内，主要河流为东溪河，接受大气降水及山间溪流补给，河床较宽，水流湍急，水量较大，河水暴涨暴落，北苑大桥沿其左岸阶地纵向布设，横向距

4、离约100米，雨季河水暴涨时对桥址区有一定冲刷作用，其他路段以山间溪流为主，树枝状分布，水量较小，雨季汇集大量坡面散流，水量增大，均汇入东溪河。三、钻孔过程中常见问题原因分析及处理1.1塌孔1.1.1塌孔的原因分析塌孔是一种最常见的事故，在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生，究其原因如下。（1）泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部土层厚度不足，护筒底部出现漏水，造成泥浆水头高度不足，对孔壁压力小。（2）泥浆相对密度过小，水头对孔壁的压力较小。（3）在松软的砂层中进尺过快

5、，泥浆护壁形成较慢，孔壁渗水。（4）钻进时中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对孔壁的压力。（5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。（6）钻孔附近有大型设备或车辆振动。资料..（7）孔内水流失造成水头高度不够。（8）清孔后未能及时灌注混凝土，放置时间过长。1.1.2塌孔的预防措施（1）根据设计部门提供的地质勘探资料，对于不同的地质情况，选用适宜的泥浆比重，泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中，应选用较好的造浆材料，加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。（2）

6、在陆地上埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒周围也要回填密实。（3）水中振动沉入护筒时，根据地质资料，将护筒穿过淤泥及透水层，护筒衔接严密不漏水。（4）由于汛期或潮汐水位变化大时，采取升高护筒，增加水头保证水头压力相对稳定。（5）钻孔无特殊原因应尽量连续作业。（6）提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直，不要碰撞孔壁。（7）钻孔时尽量避免大型设备作业或车辆通过。（8）灌注工作不具备时暂时不要清孔，降低泥浆比重。1.1.3塌孔的处理（1）如为轻微塌孔，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力。（2）塌孔不深时，可改用深埋

7、护筒，护筒周围夯实，重新开钻。（3）若发生严重塌孔，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于5%水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔内，待回填稳定后重钻资料...当回填后片石的岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或孔壁，造成偏孔或塌孔、卡钻等现象，这时先选用小冲程进行冲击，待将孔底的浮土、凸出部分凿平出现平台后．再加大冲程转入止常冲程。1.2.钻孔偏斜1.2.1钻孔偏斜原因分析（1）钻机未处于水平位置，或场地未平整及压实，钻机发生不均匀沉降。（2）水上钻孔平台不稳固，或未处于水平状态。（3）土层软硬

8、不均，或遇到孤石，致使锤头或钻头受力不均。（5）若为回旋钻，钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。（6）在原有建筑物位置钻孔，遇到障碍物，把锤头挤向一侧。1.2.2钻孔偏斜预防措施（1）钻机就位前，对施工场地进行整平和压实，必要时垫枕木并把钻机调整到水平状态。水上钻孔平台在钻机就位前严格检查验收，确保平台牢固、水平、机架稳固。在钻进过程中，