gps车辆智能服务系统设计方案

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1、GPS车辆智能服务系统设计方案目录1概述41.1项目背景41.2系统规划41.3设计依据51.4定义51.5设计原则62系统组成63系统结构83.1概述83.2系统体系结构93.3系统逻辑结构103.4系统网络结构104系统主要功能124.1GIS功能124.1.1地图显示124.1.2无级缩放134.1.3漫游134.1.4路径分析144.2GPS功能144.2.1GPS监控客户端144.2.2GPS监控服务器群214.2.3GPS服务器监控程序214.3MIS功能214.3.1报表214.3.2数据维护255关键技术

2、字261概述1.1项目背景1.2系统规划1.3设计依据1.4定义lGSM（GlobalSystemforMobileCommunications）：全球移动通信系统。lGPRS（GeneralPacketRadioSystem）：通用无线分组业务，是在现有GSM网络上开通的一种新型的分组数据传输业务。lCDMA（CodeDivisionMultipleAccess）：码分多址。是根据美国标准（IS-95）而设计的频率在900~1800MHz范围的数字移动电话系统。lSMS（ShortMessageService）：短消息

3、业务。lGPS（GlobalPositionSystem）：是指由一系列卫星组成的，24小时提供高精度的世界范围的定位和导航信息的系统。lGIS（GeographicInformationSystem）：地理信息系统。是以地理空间数据库为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。lITS（IntelligentTransportationSystems）：智能交通系统，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于地面

4、运输管理系统，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合运输和管理系统。lMTBF：平均无故障时间。lMTTR：平均维修时间。l可靠性：可靠性R是指设备在规定时间内不出故障的概率。表达式为：   R=e-αt=e-t/MTBF t是指定的工作时间（单位为小时h），α是故障率，它是平均无故障时间MTBF的倒数。l可用性：可用性A是指在规定时间内，设备有效工作时间的百分比。表达式为：A＝MTBF/(MTBF+MTTR)1.5设计原则Ø遵循集中管理、统一规划、统一标准、统一设计、逐步实施的原则。Ø系统建设

5、必须做到技术先进实用、安全可靠、经济实用、兼容性强、易扩展升级、便于管理维护，充分考虑已有投资。Ø系统技术标准统一，严格执行国际标准、国家标准和行业标准。Ø系统建设必须满足分期建设的需求，预留接口，便于升级、扩展，避免由于技术的发展、网络的变化而带来的影响。Ø系统充分考虑与其他系统的连接。2系统组成该系统组成如下图所示：该系统包含有数据库子系统、通信子系统、车载信息终端子系统、GIS服务、应用服务器、监控调度客户端系统。Ø数据库：Oracle10g数据库。存放所有企业、车辆、司机基本信息，存放GPS历史信息、终端信息。Ø

6、终端通信服务器：网络通信软件，与数据库的接口采用OCI接口，网络通信的接口为SOCKET，与终端的通信采用UDP(TCP)/IP协议。负责后台系统与车载信息终端的通信，传递GPS数据和调度等信息。Ø车载信息终端系统：是安装在车辆上的终端信息设备。接收并传送GPS信息，与后台系统进行调度信息的交互。该终端系统应该具备的其它功能及性能指数，参照其它文档。ØGIS服务：MapInfo公司的GIS引擎MapXtreme（B/S）及MapX(C/S)，提供如下GIS服务：(在甲方许可的情况下，可以采用MapInfo公司的MapXt

7、reme2004或更高版本进行开发，或采用我司自主知识产权的MicroMap)l多样的连接手段客户端可以HTTP协议向服务器请求数据和服务。在端口不受限制的情况下，也可以Socket协议与服务器交互，以提高速度。l多种数据格式通常向客户端返回半矢量半GIF的数据。若网速允许，也可返回全矢量的数据，给用户以更好的操作体验和更强大的客户端功能。l智能地图更新客户端会将下载的地图缓存在本机硬盘上以备下次使用。服务器端每次连接客户端时会检查客户端数据的版本，并智能的更新发生变化的部分数据。l地图浏览基本的GIS服务l网络拓扑分析

8、最短、最近查找；缓冲区分析等，应用于线路规划、最短路径查找等服务。Ø应用服务器：应用服务器是基于Framework3.5架构的中间件。采用DotNet2008语言开发，使用ADO3.5数据库接口与数据库连接，使用SOCKET和HTTP协议与终端数据交换服务器以及客户端软件交换数据。是系统业务处理的核心组件，响应客户端