轴温检测员考试(题库)

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1、轴温检测员考试(题库)填空:1、在可见光谱红色光的外端有看不见的光线存在,并具有热辐射效应,称为红外线或红外辐射。2、红外线的电磁波长从O、76~760μm,和所有包括可见光在内的电磁波一样,红外线具有反射、折射、散射、干涉等性质。3、自然界中任何物体,只要它本身具有一定温度,高于绝对温度零度,即高于-273、16℃,如炉火、电灯、房屋、冰块甚至宇宙,都能辐射红外线。4、红外线热辐射在传播的路径中,金属对其衰减非常大,基本不透明。大多数液体对红外辐射的吸收非常大。气体对于红外辐射也有不同程度的吸收,如大气中的雾、雨、雪和烟雾等。一些复合

2、材料、半导体材料等对红外线的传输影响较小,如塑料薄膜、化学类玻璃、锗等,5、在红外线探头的光学系统中常常用到食品包装用的塑料薄膜、硫化锌镜片作为保护窗口,将纯半导体锗作为红外光路及红外热敏探测器件的光学聚焦透镜。6、在红外线技术中,经常用到“黑体”。红外线轴温探测设备生产工厂在探头生产中,车辆段在室内或探测站室外现场进行探头定标校验时,以及红外线检测车在动态检查中都需要使,7、将黑体作为产生标准温度的红外辐射热源。8、黑体是用于衡量各种物体对红外辐射、吸收特性的一个基准参照物体,它能够100﹪吸收红外线。9、在非接触方式的红外线轴温检测

3、中,也可以把这种“黑体”产生的热源温度作为标准的热源温度。10、任何物体因材质、结构、表面颜色等不同,吸收和反射红外线的特性各不相同,为了进行比较,由此引出了“比辐射率”的概念。11、理想黑体的比辐射率为“1”,自体则为“0”,以接近理想黑体的标准黑体为准对其他物体进行比较,就可以得出各种物体的比辐射率。12、车辆轴承(箱)的比辐射率较高,虽然各个轴承(箱)的比辐射率有一定的差别,但一般都在O、9以上。13、热轴判别的模式一般以比较法为主,在各轴承(箱)比辐射率基本相等的条件下,检测到的轴温值对热轴检测的准确性产生的影响甚微。14、与红

4、外线轴温探测器测温性质有所不同,车辆部门在现场使用的专用于提式红外线轴温测温仪(俗称红外点温枪或点温仪)属于计量器具,15、红外线轴温探测具有快速、准确、非接触的特点,不仅适用于非破坏性检测,而且还适用于对运动中的车辆轴箱温度的快速测温。16、从红外线基本知识中可以知道,任何一个物体只要它的温度大于绝对零度,就会产生一定能量的红外辐射。绝对温度与摄氏温度换算关系为:K=℃+273。17、维思位移定律:物体红外辐射的峰值波长长短与其自身的绝对温度成反比。即物体自身温度越高,它的红外线电磁波长就越短。18、普朗克定律和斯蒂芬波尔兹曼定律:在

5、红外线轴温测量中,轴箱表面单位面积全辐射功率与轴箱的绝对温度的4次方成正比,19、列车在运行中,车辆轴承正常运行时内部因运动摩擦和振动产生热量,传导到轴承外部部件的表面上,从而产生出高于环温的红外辐射,即通常所说的轴承运转热。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度,大大增加轴温红外辐射的能量。20、红外线轴温探测设备利用环温或选定的参照温度为基准,设在轨边的红外探头中的红外线探测器(或称红外元件)检测每个轴箱发出的红外辐射大小,并将其转换为相应的电压信号。21、轴承(箱)表面的温度越高,其红外辐射的能量也越高,红外探头输出的相

6、应电压值也越高,从而达到轴温检测和发现热轴的目的。22、红外线轴温探测系统,是集先进的光、机、电、计算机技术为一体的高科技设备,可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测,并采用了数字通信、计算机网络远程控制、及设备工作状态自检等多项先进技术,不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能,23、列检复示站由复示终端、通信(网络)接口设备、防雷装置、不间断电源等构成,实时监测本站THDS探测、预报信息,监控系统运行状态,汇总、统计、分析及上报相24、探测站沿铁路线路按30km左右设置(特殊情况不超过35km),25、探测站由探测站主机、车轮传

7、感器(以下简称磁钢)、轴温传感器(以下简称探头)、车辆智能跟踪装置、通信(网络)设备、防雷装置、综合接地装置等组成,对运行车辆轴温进行实时探测。26、THDS具有实时监测运行车辆轴温、智能跟踪和热轴自动报警等基本功能。27、货车是指供运输货物和为此服务的(或原则上)编组在货物列车中使用的车辆。货车按用途分为通用货车、专用货车和特种货车三类。28、货车的车号一般用七位阿拉伯数字表示,每辆货车的车号在全国范围内必须唯一。29、铁路车辆一般来说,其结构均由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置及车辆内部设备等五大部分组成。30、货车的车辆标记除

8、了车种、车型、车号标记外,还有一些运用标记、产权标记和检修标记。31、铁路货车和机车安装有电子车号标签(简称标签),用于存储车辆、机车信息。相应地,标签分为车辆标签和机车标签两种。32、车辆标签存储固定信息

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