中国高速铁路发展和规划

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1、中国高速铁路发展和规划高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使运营速度达到每小时200千米以上，或者专门修建新的“高速新线”，使运营速度达到每小时250千米以上的铁路系统。高速铁路除在列车运营速度上应达到一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的髙速轨道运输系统。中国高速铁路的发展历程中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2003年建成运营的秦沈客运专线，全线设计时速达到200〜250千米。2004年以国务院召开的两次关于铁路的重要会议并通过的《中长期铁路网规划》为标志，中国高速铁路进入快速发展时期。2007年4月18日，

2、中国第六次大提速正式实施，在京哈、京沪、京广等干线大量运行具有自主知识产权的时速200〜250千米'‘和谐号”高速动车组列车。这标志着中国铁路一举进入高速时代。2008年8月1日，中国第一条具有世界先进水平，运营时速350千米的京津城际铁路正式开通运营。京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长113.54千米（一说115.2千米），其中约86%为高架线路，其中北京段全长49.3千米，高架线42千米。京津高速铁路是中国第一条时速300千米以上城际高速铁路，是中国首条高速铁路客运专线。2009年12月26日，世界上里程最长、时速350千米的武广髙速铁路开通运

3、营。该铁路全长1068.6千米，是中国第一条长距离干线的高速铁路。按照每小时350千米的运营速度，武汉至广州只需3个小时，2010年2月6日，郑西高速铁路正式投入运营。高达350千米的运营时速，将郑州至西安的直达时间由6小时缩短到2小时以内。这是中国中西部第一条高速铁路，全长505千米。郑西高铁2005年9月25日开工建设，是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分。2010年7月1日，上海至南京城际高速铁路通车运营，该铁路是目前中国开通运营的站点最密集、站间距最小、行车密度最高的高速铁路o2010年10月26日，沪杭高铁通车。沪杭高铁连接上

4、海、杭州两大城市，于2009年2月26H开工建设，全长202千米，设计时速350千米。2010年11月150,当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高、速度最快的高速铁路——京沪高铁全线铺通。京沪高铁2008年4月18日开工建设，铁路全程1318千米，设计列车最高运营时速将达到380千米，全程直达运行时间4小时。京沪高铁2011年6月30日正式投入运营。2012年9月28日，郑武高速铁路正式投入运营。郑武高铁是中国北京至广州至深圳高速铁路的组成部分，营业里程536千米，设计时速350千米，武汉至郑州最快耗时仅需116分钟。2012年10月8日世界上首条穿越高寒地区的高

5、铁，也是中国东北地区第一条高速铁路一一哈大高铁开始全线试运营，并于2012年底正式开通。哈大高铁北起哈尔滨,南至大连，纵贯东北三省，线路全长921千米，从哈尔滨到大连全程仅需4小时左右。2012年，我国有1.3万千米时速达250〜350千米的客运专线建成投产，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。目前，中国高铁运营总里程达到8358千米，居世界第一位，已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。现在，中国每天开行的动车组就有1000多列，运送旅客约百万人次。中国用6年左

6、右的时间跨越了世界铁路发达国家一般需时30年的历程，形成具有完整自主知识产权的髙速铁路技术体系。中国高速铁路未来发展规划与世界许多国家相比，我国高速铁路的发展有更加广阔的空间。我国国土东西跨度5400千米，南北相距5200千米，这决定了中长距离客货运量需求巨大，而铁路是经济又快捷的交通运输方式，因此有很大发展潜力。从1998年到现在，中国已有20多个城市研究发展高速铁路。中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，'‘十二五”期间将继续大力发展。未来5年内，我国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计3.5万亿元左右，比“十一五”高70

7、%。《铁路中长期发展规划》原计划到2020年高铁里程达到1.6万千米以上，加上其它新建铁路和既有线提速线路，铁路快速客运网将达到5万千米以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖内地90%以上人口。而根据目前开工情况，高铁建设将远远超出预期。预计到2020年，中国200千米及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万千米，将占世界高速铁路总里程的一半以上，中国高铁将引领世界。