沥青路面施工过程中试验检测探究

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1、沥青路面施工过程中试验检测探究黄姣媚杨庆青广西长长路桥建设有限公司摘要：当前，我国社会经济的发展日益迅猛，人们对公路的需求越来越大,公路建设行业也随之快速发展，新工艺及新材料在公路施工过程中的应用越来越广泛，尤其沥青路面的施工。为确保沥青路面的质量，应对沥青路面的施工进行严格的质量控制，可从多个方面入手采取措施，而试验检测是其中必不可少的控制手段，在确保沥青路面施工质量中，试验检测起到了至关重要的作用。基于此，木文对沥青路面施工过稈中试验检测进行探讨及研究，希望能为提高沥青路面施工质量提供技术支持。

2、关键词：沥青路面；路面施工；试验检测0.前言在沥青路面施工过程中，由于受到诸多因素的影响，施工质量难以保证，因此，需采取试验检测对这些因素研究控制，进而提高沥青路面的施工质量。目前，我国公路建设的发展日益迅猛，同时也在不断改善，对公路建设质量的要求也越来越高，试验检测在沥青路面施工质量控制中有着极其重要的地位，它贯穿于整个沥青路面工程，从原材料釆购开始，直到交工验收，均需进行各种试验监测,尤其沥青路面的有关路用性能。木文主要对沥青路面的基层及面层两个方面进行试验测试，以此来加大对试验检测的重视。1.

3、沥青路面施工过程中基层试验检测在对沥青路面的基层进行试验检测时，主要是对以下因素展开试验检测：(-)对灰剂量进行试验检测。进行基层材料铺筑时，尤其试验段，试验室要定期检测水泥稳定碎石混合料中水泥剂量，一般半小时取样检测一次，需进行多次，每次取样的混合料的质量需大于15千克，取样后，首先要用4.75毫米的筛子进行筛分，然后取IB300克，用EDTA滴定来对灰剂量的大小进行测定⑴。（二）对含水量进行试验检测。在沥青路面的实际施工过程中，需根据原材料以及施工天气情况，对拌和机中注入的水量进行适当调整，混合

4、料中的含水量应控制在一定范围内，确保在混合料运至施工现场时，其中的含水量能发挥最佳作用，若含水量过少，将对混合料的强度产生重大影响；若含水量太大，将不利于混合料的压实成型。因此，试验室需对混合料中的含水量进行定期检测，i般每小吋复检一次。（三）对级配进行试验检测。级配组成在骨架密实结构基层材料中占据重要地位，混合料拌和后的级配组成是强度、平整度以及压实度等关键技术指标的决定性因素。因此，应加强对级配的试验检测，对于拌和站的成品基层材料，必须展开筛分试验，确保级配符合设计要求，不超岀设计级配的范围，其

5、中最重要的是将0.075毫米、4.75毫米及19毫米筛孔的通过率严加控制。（四）对压实度进行试验检测。根据室内试验确定最大干密度的1.03倍，对现场的压实度加以严格控制，相同的压实动，压实度将岁延迟时间的增加而降低［2］。对混合料的延迟吋间加以控制，将会使压实度的变异有效减小，因此，在实际施工过程中，应尽可能地缩短水泥稳定碎石混合料的延迟时间，在允许的条件下，应控制在90分钟内。（五）用承载板法对路基冋弹弯沉进行检测。承载板法的加载设备为载重超过60kN的汽车，同吋，于距离后轴80厘米的位置添设一根

6、反力支架，并由测力计、球座及千斤顶构成现场测试。进行检测吋，首先需用千斤顶展开预加载,需要O.OSMPa的加载力，并维持1分钟，确保路基和承载板进行紧密接触；其次，选用逐级加载的方法进行加压，每次加载都应读取弯沉仪上百分表的数值,读取吋应确保加载完成后，压力表上的数值已处稳定状态；然后对千斤顶进行卸载，使压力变为0,稳定后，再对百分表上的数值进行读取，需进行多次逐级加载，直至冋弹变形值大于1毫米。最后一次加载结束后，将千斤顶卸载并取走,重新对百分表上的初数值进行读取，之后，把汽车驾驶至10米以外，此

7、吋读取终数值，两次数值的平均值就是总影响量。2•沥青路面施工过程中面层试验检测2丄检测原材料性能如今，改性沥青的应用越来越广泛，改性沥青的质量与改性剂及基质沥青的质量有着紧密联系，在采购原材料时，应严把质量关，对沥青的生产质量进行严格检查，尤其改性沥青，不仅要检测改性剂及基质沥青的质量，而口还应严加控制改性工艺［3］,然而，目前的工地试验室的检测能力受限，并不能对改性沥青的质量展开全面评价，因此，应对沥青的延度、软化点以及针入度三个重要指标进行检测。进行原材料挑选时，对于集料，应选择棱角分明，且有利

8、于互相嵌挤支立的，此外，还应对细集料的含泥量进行严格控制。在进行施工之前，需对料场的集料展开抽样检测，并目测进场的石料的含水量，加强对原材料进场的预控。2.2.检测沥青混合料的配合比设计与路用性能沥青混凝土的配合比对施工质量有着极其重要的影响，进行配合比设计是施工过程中必不可少的环节，进而才能使施工质量得到保障。在试验检测过程中,在进行沥青混凝土配合比设计的同时，也可展开设计生产配合比及搅拌配合比⑷。试验阶段，可模拟整个施工过程，进而能够更全面地掌控沥青路面的质量，此