浅谈桥梁加固技术

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1、浅谈桥梁加固技术佛山市三水区公路局公路管养中心528100摘要：随着我国交通建设的快速发展，桥梁施工的对象也越来越复杂，技术也越来越高，人们对现代桥梁的质量和寿命也越来越重视。特別是行车密度以及吨位不断增加，桥梁负荷日趋加重，加之旧桥部分老化、破损或受原设计标准的限制，不少桥梁由于耐久性不足最终导致结果失效，有相当数量桥梁损坏严重或处于超期运营状态。木文针对桥梁加固技术现状提出对桥梁加固的技术方法,以推动桥梁加固技术的不断完善和提高。关键词：桥梁；加固技术；方法1我国桥梁加固技术现状桥梁的承载能力和通行能力是确保道

2、路畅通的关键，随着当代交通建设的快速发展，行车密度以及吨位的不断增加，桥梁负荷日趋加重，许多旧桥承载能力己经不能满足新荷载的等级要求等原因，因而产牛了桥梁裂缝，桥体老化破损等桥梁病害，使得危桥的数量逐年增加，其中有相当数量的桥梁损坏严重或处于超期运营状态，逐步阻碍交通畅通。因此，对桥梁的加固维修工程已经成为各个国家交通建设的重点项目，不断研究和完善对既有桥梁的加固技术，不仅有利于现代交通事业快速高效地发展，更能为人民和国家带来巨大的安全保障和经济效益。2桥梁工程加固的原因分析2.1以前设计荷载等级和标准偏低随着交通

3、事业的发展，车辆行驶密度加大，荷载吨位不断增加等现实情况，超出了预期设计荷载等级，结果导致桥梁的的损坏。还有另一个原因是超出了桥梁的使用寿命，一般桥梁设计寿命为50年左右，再有桥梁受到雨水的侵蚀、日晒等因素的影响，已建桥梁会不断损坏和老化，其承受力、刚度、延性和稳定性不断下降。2.2非人为因素引起的结构损坏如大气腐蚀、温度、温度的变化、水流的冲刷和淤积等。2.3施工中存在不足，施工技术装备的简陋以及施工工艺简单由此造成底板预应力钢丝混凝土保护层厚度偏薄，预应力钢丝外露锈蚀,梁底外观不光滑；普通钢筋混凝土板部分桥梁梁

4、底裂缝渗水；存在纵向裂缝、腹板斜裂缝和横向裂缝，其至腹板斜裂缝已裂通腹板。3桥梁加固的技术方法桥梁加固技术从总体上说，主要有以下几种：3.1加人截面法加大截面法是通过在梁顶（桥面）上加铺一层钢筋混凝土层，使其与原有主梁形成整体，从而达到增大主梁有效高度和抗压截面，增加桥面整体刚度，提高桥梁承受能力的一种方法。当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，最终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。适用性：适用于桥下净空较高，允许增加主梁高度

5、的情况。优缺点：加固效果比较明显，但施工工艺复杂，技术要求较高。对桥下净空限制的桥梁不适用。3.2碳纤维加固法粘贴碳纤维加固技术是指采用高性能粘接剂将碳纤维布粘贴在建筑结构物表面，当结构荷载增加吋，两者共同工作，提高构建承载力，从而达到加固补强的目的。纤维复合材料的力学特点是其应力应变量完全无弹性，不存在屈服点和塑性区。由于纤维复合材料具有高强、轻质、耐腐蚀、耐疲劳等优异物理力学性能，以及现场施工便捷，因此是I口桥加固补强的理想材料。碳纤维加固法的性能是保证纤维复合材料与混凝土共同工作的关键，也是两者传力途径的薄弱

6、环节，因此粘结材料应有足够的刚度和强度保证纤维复合材料与混凝土间力的传递,同时应有足够的韧性，不会因混凝土开裂导致脆性粘结破坏。3.3粘贴钢板加固法粘贴钢板加固是采用粘接剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物得受拉力边缘或薄弱部位。使之与结构物形成整体，从而提高梁的承载能力的种加固方法。该方法具有施工简便，快速，不影响结构外形，加固费用低，不减小桥梁净空以及增加荷载不多等优点，不足之处是粘结剂的质量及耐久性是影响加固效果的主要因素。3.4预应力加固法预应力加固法是采用外加预应力钢拉杆多结构构件或整体进行加固的方法，特点是通

7、过预应力手段强迫后加部分拉杆或撑杆受力，改变原结构内力分布并降低原结构应力水平，致使一般加固结构中所有的应力滞后现象得以完全消除。因此后加部分与原结构能更好的共同工作，结构的总体承载力可显著提高,预应力加固法具有加固，卸载，改变结构内力的三重效果，适用于大跨结构加固，以及采用一般方法无法加固或加固效果很不理想的较高应力状态下的加固，施工设备简单，可有效的提高梁的抗弯刚度。3.5扩大基础加固扩大基础加固的主要内容为增大基础的受力面积来提高桥梁基础的承载力，防止桥梁基础进一步沉降。此方法适用于基础载力力不足或埋置太浅，

8、而墩台又是砖石或混凝土刚性实体或基础时的情况。扩大基础加固对原基础基本不影响，施工安全性高。4结束语我国的桥梁建设正由大规模兴建为主的时期逐步进入到建设和养护维修同时进行的时期。实践表明，采用适当的加固技术，对恢复和提高【口桥的承载能力和通行能力，延长桥梁的使用年限，以满足现代化交通运输的需要是可行的。这样可以节省大量的资金投入，又可以通过加固和改造I口桥消