发动机自动熄火故障诊断研究

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1、发动机自动熄火故障诊断研究［摘要］对于汽车而言，发动机相当于我们人体的心脏，发电机的正常工作是确保汽车安全行驶的重要组成部分。因此掌握一定的发动机的维修保养以及故障诊断知识是十分必要的。本文我们将针对发动机自动熄火问题的诊断及排除做出简要的分析。［关键词］发动机；汽车；故障；熄火；诊断中图分类号：U472.9文献标识码：A文章编号：1009-914X(2013)36-0392-01一、发动机的概述1、发动机简介汽车发动机的外壳是构成发动机各部件机构和各类系统组合的基础，发动机外壳的内外结构需承受发动机主体

2、内所有零部件及附件的各种荷载，还须承受汽车在运动中及在路面行驶中反馈给发动机主体的各种受力。由此可见，发动机机体必须具备足够的刚度与强度，这是保证发动机系统正常工作和汽车安全行驶的关键要求。发动机的主要构造由气缸、电瓶、汽缸垫、轴箱、冷却系统等各种附件组成。2、发动机工作原理发动机不仅是单纯的驱动机构，同时自身也是一种能量转换器，它能够将能源(汽油、柴油或特殊油料)燃烧所产生的热能量转换成机械能量，并通过气缸规律性的活塞运动以机械能量驱动轴承带动汽车行走。发动机完成以上的转换过程必须需要进气，进气是发动机

3、正常工作的关键，因为发动机内部燃料的燃烧需要氧气，而氧气是可供燃烧的。有些特殊车辆的发动机还专门在外部设置大口径尺寸的进气口。发动机需要进气，就必须把可燃气体引入气缸，然后经气缸内的可燃混合气体压缩和燃烧、膨胀，直至推动气缸活塞实现规律性运动并对外做功，最后经过专门的排气系统（排气装置、排气管）将废弃气体排出。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环、工作循环不断地重复、就实现了能量转换，使发动机能够连续运转把完成一个工作循环，曲轴转两网，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动

4、机。3、常见发动机结构发动机的结构主要南两大机构和五大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构；燃油供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。二、发动机自动熄火故障维修诊断与排除1、故障现象发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火、而再起动并没有多大困难的现象2、常见故障原因进气管路真空泄漏；怠速调整不当、节气门体过脏、怠速系统控制不良等造成的怠速不稳；燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良、或燃油泵滤网堵塞等：废气再循环阀门阻塞或底部泄漏：燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障：燃油泵继电器、E

5、FI继电器、点火继电器不良等点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久、点火正时不对、点火线圈接触不良或热态时存在匝路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等节气门位置传感器不良；空气流量计或进气压力传感器有故障冷却液温度传感器、氧传感器有故障：曲轴位置传感器有故障如无转速信号（插头末插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等）；曲轴位置传感器信号齿圈断齿。3、故障诊断的一般步骤对于发动机故障，应先进行故障诊断，检查故障码是否出现。如故障码出

6、现，则应按照显示的故障码查找故障产生原因。需要特别注意的是，发动机在点火、油门喷油、低档位怠速中产生变化的传感器和执行器（如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障如发动机自动熄火发生在怠速工况、且熄火后可立即起动可按怠速不稳易熄火进行检查采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线束接头。看故障能否出现，然后进一步检查各线事业接头有无接触不良，各搭铁线有无搭救铁不良、目视检查线事业绝缘层有无损坏和间歇搭铁现象在不断试车过程中、有多通道示波器同时监测发

7、动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的5V参考电压等信号。如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表、最好能将压力表用透明胶同定于前挡风玻璃上、再试车确定。如存在熄火时油压力过低的现象，则应检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路试车时接上专用诊断仪、读取故障出现前后的数据，进行对比分析、找出故障、按故障逐个检查排除。4、故障诊断的相关要点针对电控系统故障诊断之前，必须先进行基本项检查。如在准备诊断电控单元控制的燃油喷油装置故障之

8、前，必须保证进气管无泄漏、破损，配气、点火是否正常。若存在这些问题，将导致发动机抗负荷交变能力下降，发动机怠速抗阻力不稳定，最终导致发动机在运转状态下容易出现熄火，比如发生加速熄火、制动熄火及换挡熄火等。一些个别的汽车故障是间歇性的，也更加难于诊断故障和排查；很多时候汽车发动机故障必须等待其正在发生时才可进行诊断，如故障症状不出现，则诊断工作难以进行下去,只有放在专门的维修站，由专业维修技术人员进行测试、诊断和试驾，直到发动机