发动机诊断系统 毕业设计论文

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1、编号：NO：中央广播电视大学（汽修工作站）毕业论文题目：发动机诊断系统班级学号完成时间年月日论文作者指导教师内容摘要…………………………………………………………………关键词……………………………………………………………………………第一章绪论…………………………………………………………………第二章发动机诊断系统特点和功能…………………………………………第三章自诊断系统的监测范围…………………………………………………第四章发动机诊断的方式和故障确认4.1发动机自诊断的方式………………………………………………………

2、4.2发动机自诊断系统故障的确认4.2.1值域判定法………………………………………………………………4.2.2时域判定法……………………………………………………………4.2.3功能判定法……………………………………………………………………4.2.4逻辑判定法……………………………………………………………………第五章诊断系统故障代码的读取……………………………………………5.1用随车自诊断系统读取故障代码………………………………………5.2用车外诊断系统读取故障代码……………………………………………5.3正确清

3、除故障代码…………………………………………………………第六章自诊断故障案例………………………………………………………结束语……………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………………内容摘要随着汽车技术的不断进步，借助先进电子设备进行故障诊断已成为趋势。其中有采用随车自带的故障自诊断装置．当需要诊断电控单元故障时，只需读取存储的故障码．就可了解有否故障存在。这种车载自诊断系统作为汽车结构的组成部分，利用安装在汽车上各个部位的传感器，将汽车主要的技术状况自

4、动地用声光信号或数字式图形信号向操作者显示，只要读取出故障码，就能了解其故障的原因。也有采用汽车维修专用电子检测系统，通过专用检测设备，对汽车进行不解体检测，测量汽车性能参数，并与正常技术参数相比较，从而发现故障。这种自动化检测设备或系统，不仅节省人力时间．而且极大地提高了检测的准确性和可靠性。关键词：汽车；自诊断；原理；故障代码。第一章绪论阐述车载自诊断系统对传感器、电控单元、执行器和多路传输系统的诊断原理；说明在自诊断过程中产生的故障代码和在使用中读取、清除故障代码的过程。以及使用自诊断的注意事项。介绍故

5、障检测仪的功能，对自诊断系统的发展趋势作了展望。车用发动机大量采用电子控制装置后，在结构上发生了较大改变，技术上也日益复杂，很多维修人员由于缺乏这方面的知识，因此对电控系统的维修存在一种畏惧感。下面介绍对发动机电控系统进行检测、诊断的几点认识.第二章发动机诊断系统特点和功能1.发现故障输入到微处理器的电平信号，在正常状态下有一定的范围，如果此范围以外的信号被输入时，ECU就会诊断出该信号系统处于异常状态下。例如，发动机冷却水温信号系统规定在正常状态时，传感器的电压为0.08~4.8V(-50-+139摄氏度)

6、，超出这一范围即被诊断为异常。如果微机本身发生故能障则由设有紧急监控定时器(WDT)的时限电路加以监控；如果出现程序异常，则定期进行的时限电路的再设置停止工作，以便采用微机再设置的故障检测方法。2.故障分类当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为不导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。3.故障报警一般通过设置在仪表板上报警灯的闪亮来向车主报警。在装有显示器的汽车上，

7、也有直接用文字来显示报警内容的。4.故障存储当检测故障时，在内存中存储故障部位的代码，一般情况下，即使点火开关处于断开位置，微机和存储部分的电源也保持接通状态而不致使存储的内容丢失。只有在断开蓄电池电源或拔掉保险丝时，由于切断了微机的电源，内存内的故障代码才会被自动消除。5.故障处理在汽车运行过程中如果发生故障，为了不妨碍正常行驶，由微机进行调控，利用预编程序中的代用值(标准值)进行计算以保持基本的行驶性能，待停车后再由车主或维修人员进行相应的检修。第三章自诊断系统的监测范围在现代车用发动机的电控系统中,一般

8、都设有故障自诊断系统,该系统利用电子控制器对电控系统中的各部件进行监测、诊断。具体地说，就是对电控系统中的输入部分(传感器)、输出部分(执行器)以及电控单元(ECU)本身进行监测、诊断。其监测原理是:当电子控制系统工作时，正常的输入、输出信号都在规定的范围内变化，当某一输入电路(或输出电路)出现异常信号或微机不能识别的信号时，ECU就会判定某一传感器(或执行器)发生了故障，并存储故障代码。对ECU本