污水的顶管施工方案设计

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1、实用标准文案XX市轨道交通4号线一期土建工程一标段顶管施工方案编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部二〇一五年九月精彩文档实用标准文案目录顶管施工方案1第一章、编制说明1一、编制目的1二、编制依据1第二章、工程概况1一、工程简介1二、场地工程地质和水文地质2第三章、顶管施工方法3一、施工工艺流程3二、施工部署4三、工作井施工5四、顶管施工8五、检查井施工及回填15第四章、施工策划16一、施工顺序及工期计划16二、施工配置18第五章、测量与监测施工19一、顶管测量控制与相关措施19二、监测施工20第六章、

2、质量保证措施20一、质量方针20二、质量目标20三、质量保证体系21四、质量保证措施22五、质量过程控制24精彩文档实用标准文案第七章、安全保证措施25一、安全生产体系及制度25二、安全保障措施28第八章、危险源和应急预案30一、主要危险源30二、预防措施及应急预案30三、应急小组成员及急救医院联系方式36精彩文档实用标准文案顶管施工方案第一章、编制说明一、编制目的在车站正式施工前，需对横穿XX站的雨污排水管水管进行迁改，以排除排水管对车站施工的干扰，从而保障车站施工的顺利进行，同时考虑迁改方案的经济、安全及适用性。二、编制依据1、XX市轨

3、道交通4号线1标段招标文件及图纸；2、XX市轨道交通4号线1标段管线迁改平面图；3、XX市轨道交通4号线1标段周边现状管线、道路、场地、建筑物及车流量等现场调查资料；4、《施工现场临时安全用电技术规范》JGJ46-20055、《给水排水构造物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）。6、国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；第二章、工程概况一、工程简介【XX站】位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北向布置，为XX地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站，拟采用通道换乘。车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间

4、低，呈V字型。标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。精彩文档实用标准文案车站东侧有一趟污水管上跨车站附属构筑物，管径2xd600-d1200，管内底标高为32.49-32.20m，由北往南与车站平行敷设，接入观沙岭路污水干管。顶管施工分两期，一期由W1至W7，共计长度258.8m，二期由W5至W8再至W7，共计长度107.2m。图2.1排水管改迁后位置图（顶管施工段）表2.1顶管施工表序号分期污水管位管径（mm）开挖基坑数（个）长度（m）埋深（m）1一期W1----W2120021

5、6.14.8-4.632W2----W31200250.74.63-73W3----W41200226.37.92-8.984W4----W51200260.88.98-5.95W5----W61200285.15.9-4.086W6----W71200219.84.08-3.827二期W5----W812002115.9-5.618W7----W81200296.23.82-5.61二、场地工程地质和水文地质（一）工程地质精彩文档实用标准文案1、填土<1-2>：场地内广泛分布，堆积年限不等，一般1年以上，松散～稍密状，但密实度极为不均匀，

6、由粘性土混砖渣、砼块等建构筑物垃圾等，硬质物含量20%～30%，但不均匀。层厚2.6～9.5m。2、粉质粘土<3-1>：场地零星分布，可塑状，具中等的强度、中等的压缩性，属微弱透水层，可视为含水层中的隔水层。层厚0.5～6.8m，顶面埋藏深度2.6～10.5m。3、粘土<5-2>：场地多有分布，硬塑状，具中等强度及中等压缩性，但泡水易软化甚至崩解的工程特点，属弱透水性地层。层厚0.5～3.5m，顶面埋藏深度4.8～12.5m。（二）水文地质勘察时测得各钻孔中测得上层滞水初见水位5.2～7.0m。勘察期间测得上层滞水、基岩裂隙水综合稳定水位埋

7、深5.5～7.6m。第三章、顶管施工方法一、施工工艺流程根据本段地质条件，拟采用常规带机头的人工掘进顶管机配以对不良地质的管内超前土体加固和强透水层井点降低地下水的施工方法。管道外压注触变泥浆以减少顶进摩擦阻力和增加地层的稳定。大体的施工工艺流程如下：精彩文档实用标准文案工作井施工浇筑砼钢筋制安工作井后背施工顶管设备安装检查顶管设备开机顶进管内挖泥下一节管吊装接管正常顶进回收掘进管道贯通回填泥土外运测量控制及纠编注浆减阻竣工验收测量定位二、施工部署（一）工作井和接收井沿顶管全线一期设计了3座Ф6000㎜的工作井，4座Ф3600精彩文档实用标

8、准文案㎜的接收井，二期设计了1座Ф6000㎜的工作井，2座Ф3600㎜的接收井，井与井之间管线均为直线，最长的顶线96.2m，最短的11m。在每个工作井周围需要布置作为管材堆放，