国立台湾海洋大学.doc

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1、國立臺灣海洋大學運輸與航海科學系運輸專題研究報告GIS應用於基隆市公車站位調整評估之研究指導老師：黃燦煌學生：徐思遠、李育富、彭權愷中華民國九十六年五月摘要都市化之現象近年來在國內愈加顯著，交通需求亦隨之增加，以致各都市普遍有嚴重的交通運輸問題，一般而言，此現象的發生原因是由於交通設施供給不足或低效率之使用，而無法服務龐大的旅次需求，進而造成地狹人稠之市區各種惡化的交通現象；因此，積極發展健全之大眾運輸系統，遂成為改善都市地區交通問題的最佳途徑之一。基隆市亦受交通問題所累，且基隆為一商務港口，亦是台

2、灣東西部連絡走廊，又受地形阻礙，讓其交通問題更加嚴重，但是基隆市大眾運輸之發展，卻不見其有明顯的效用。基於上述緣由，本研究將進行著重於基隆市公車站位調整的研究，藉由整理公車設站之限制條件及運用GIS技術，建立既有站位調整之準則及評估方法，分析現況，並提出改善建議，達到站位合理化之目標。關鍵字：基隆市公車、既有站位設置評估、既有站位調整、地理資訊系統目錄摘要3目錄4第一章緒論71.1研究動機71.2研究目的81.3研究內容91.4研究流程11第二章文獻回顧122.1GIS特性及應用122.1.1地理資

3、訊系統(GIS，GeographicInformationSystems)的定義122.1.2GIS分析的範圍132.1.3國內GIS的發展與現況142.1.4GIS的資料格式152.1.5運輸地理資訊系統162.2站位設置地點限制與參考要素162.3公車路線及站位規劃、調整準則與評估192.3.1準則之選取192.3.2評估方式21第三章基隆市現況分析253.1基隆市人口分布253.2旅次分析293.2.1交通分區劃分293.2.2旅次產生推估293.2.3旅次分佈推估343.3基隆市公車營運資料

4、393.4規劃資料圖層40第四章公車站位調整評估模式之建構414.1研究課題分析414.2模式架構424.3模式建立424.3.1旅次與客運資訊424.3.2現況分析434.3.3改善與改善後評估44第五章案例分析475.1班距調查475.2站位地理位置調查485.3研究區域內土地使用調查485.4研究區域內旅次產生505.5研究區域內旅次分佈515.6現況分析525.7改善方案555.8改善方案評估57第六章結論與建議586.1結論586.2建議59參考文獻61第一章緒論1.1研究動機近年台灣人口

5、經濟快速發展，都市化之現象近年來在國內愈加顯著，交通需求亦隨之增加，以致各都市普遍有嚴重的交通運輸問題，一般而言，此現象的發生原因是由於交通設施供給不足或低效率之使用，而無法服務龐大的旅次需求，進而造成地狹人稠之市區各種惡化的交通現象；因此，積極發展健全之大眾運輸系統，遂成為改善都市地區交通問題的最佳途徑之一。而目前公車系統仍為國內市區最重要也最普遍之大眾運輸工具，且具有相當龐大之運輸能力。但根據交通部統計，近二十年的市區客運發展卻是負向發展或是呈現停滯現象（見圖1.1）圖1.1台灣歷年市區客運每日

6、平均旅次基隆市亦受交通問題所累，且基隆為一商務港口，亦是台灣東西部連絡走廊之ㄧ，又受地形阻礙，讓其交通問題更加嚴重，但是基隆市大眾運輸之發展，卻不見其有明顯的效用；據統計，民國九十年基隆市客運服務旅次僅佔基隆市總旅次23.53%（見表1.1）。表1.1基隆生活圈平常日運具分佈百分比運具別民國90年之分布汽車旅次34.20%機車旅次36.94%大眾旅次23.53%計程車旅次5.32%資料來源：國政基金會、基隆市政府王煙筑（民89）在研究中認為，新闢路線之選定與場站的設置，常常僅依憑著決策者的主觀判斷與

7、民意代表或使用者之要求，以致整體路網缺乏科學方法與理論基礎，造成公車運輸在業者服務品質不良和乘客搭乘意願低落間之惡性循環，有鑑於此，基於公平及效率的考量下，發展一套包含公車新闢路線規劃準則及規劃程序建立之方法，實為公車業者及管制者（政府）所迫切需要的。基於上述緣由，本研究將進行著重於基隆市公車站位調整的研究，藉由整理公車設站之限制條件，及建立既有路線調整之準則及評估方法，達到站位合理化之目標。1.2研究目的基於上述動機，規劃或調整公車路線及站位是屬於公司的管理策略之ㄧ，我們所希望做的是：依據法規及其

8、他站位設置限制，找出理論上可設站的範圍，並與現有站位比較其差異；另外，若利用上述資訊，改變現有路線上的站位後，則該如何評定新路線及站位會優於現有的設計，最後，結合地理資訊系統（GeographicInformationSystem，GIS）整合上述目的的成果，讓此研究能以圖像方式更清楚的呈現。。總而言之，此報告的目的包括：1.針對研究範圍內之公車路線及站位，建立資料庫。2.建立站位設置點的理論範圍。3.運用運算、評估，從資料庫中分析出相關數據，及提供規劃或調整建議。4