桥台木模板工程施工设计方案

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1、可编辑版目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工部署及准备3四、桥台模板施工主要材料规格3五、施工方法和施工工艺4六、桥台模板荷载标准值计算5七、质量标准9八、安全措施12Word完美格式可编辑版桥台模板加固专项施工方案一、编制依据1.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）2.《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）3.《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ203-2008）4.《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设（2010）241号）5.《路桥施工计算手册》6.《九景衢施（桥）-41》7.《九景

2、衢施（桥）参-TI》8.九景衢铁路公司质量管理办法及相关文件二、工程概况新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-2标。起讫里程为DK15+700～DK66+100，正线长度50.439km。根据集团公司的任务分工，由一分部施工范围为标段起点至DK39+224.5，长23.5245km（未含长短链）；途经湖口县付垅乡、文桥乡、武山镇、都昌县蔡岭镇、鸣山乡。本范围包含的主要工程任务中有桥梁工程18座共3.74km，简支梁桥14座，其中特大桥1座，长896米，其余为大中小桥，桥台为矩形空心桥台。但灿大桥九江台桥台尺寸为10.6*8.1*8.5,采

3、用桩基承台基础。Word完美格式可编辑版三、施工部署及准备1、材料及主要机具：木方、锤子、铁钉、圆盘锯、钢管、扣件、扳手等2、作业条件：（1）桩基施工已全部完成，且完成桩基检测。（2）承台施工完毕，桥台垫层已浇筑完毕。四、桥台模板施工主要材料规格桥台侧模板的背部支撑由两层龙骨（木楞、钢管）组成,直接支撑模板的龙骨为次龙骨,即内龙骨（木楞）；用以支撑内层龙骨为主龙骨，即外龙骨（钢管）。钢管上部使用横杆和扣件进行拉结受力。还同时直接利用基坑侧面垫置木板支撑方木的一端，另一端支撑外龙骨，做为外龙骨的辅助支点。桥台模板面板厚度δ=14mm，弹

4、性模量E=1000N/mm2，抗弯强度[f]=15N/mm2。内龙骨采用方木，截面规格80×80mm，每道内楞1根方木，间距200mm。外龙骨横向加固采用φ48×3.5钢管，每道外楞2根钢管，间距800mm。对拉螺杆采用Ф14，对拉螺杆间距取0.6m，梅花形布置，两端用山型卡连接。Word完美格式可编辑版五、施工方法和施工工艺1、模板安装方案的选择本工程桥台模板共分两次安装，第一次安装垫层模板，第二次安装桥台模板，桥台混凝土分层浇筑。总体工序安排：测量放线→安装垫层模板→浇筑垫层混凝土→拆除垫层模板→安装模板→浇筑桥台混凝土→拆除模板

5、。2、施工工艺测量出桥台垫层的定位点，垫层模板采用50*100mm方木，用25钢筋间距300mm固定，钢筋打入土800mm，露出地面200mm，模板安装完成后立即浇筑混凝土，避免因下雨泡坏基础。模板安装脚手架利用钢筋安装工程脚手架。桥台采用木模板，模板采用14mm厚木胶合板，背楞采用80*80mm方木，间距为200mm，横向加固采用φ48*3.5mm钢管两根，中间用φ14对拉螺栓拉紧，共设8道横向加固，间距均为800mm，每道横向加固两端各设一对φ14对拉螺栓，桥台内设对拉螺栓。垂直面共设上、中、下三道斜撑，斜撑一端用600mmU形撑

6、支撑于加固钢管上，另一端支撑在地面基础上。斜撑水平方向用φ48*3.5mm钢管连接，垂直方向间隔1米设一道立杆，主要用来增加支撑的整体性和刚度。每个斜撑钢管顶部安装一个高度调节器，用来调节控制模板的垂直度和平面尺寸.3、模板拆除Word完美格式可编辑版混凝土强度大于2.5MPa后才可拆除侧模，同时拆除模板时注意保护混凝土，防止破坏表面，模板拆除后要检查、维修，模板拆除后，混凝土面要及时覆盖。一般情况下大风或气温急剧变化时不宜拆模；在寒冷季节，环境温度低于0℃时不宜拆模。并且拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。六、桥台模板荷载标

7、准值计算桥台模板计算参数：但灿大桥九江台尺寸为10.6*8.1*8.5米。本计算书对但灿大桥九江台进行计算。模板采用244×122×1.4cm酚醛模板，竖向楞木采用8×8cm方木，横向加固采用φ48×3.5钢管，螺杆采用Ф14。竖向楞木间距为20cm，横向加固钢管采用双钢管，间距为80cm，对拉螺杆间距取60cm，梅花行布置，两端用山型卡连接。Φ48×3.5钢管截面面积A=489mm2，重量为38.4kg/m，截面惯性矩Ix=12.19cm4，截面最小抵抗矩Wx=5.08cm3，弹性模量E=210000N/mm2，抗弯强度设计值fc=

8、205.00N/mm2。80×80mm木方截面面积A=6400mm2，重量为0.05KN/m，截面惯性矩Ix=341cm4，截面最小抵抗矩Wx=85cm3，抗弯强度设计值fm=12N/mm2，弹性模量E=9000N/mm