机场机位分配模型构建与算法实现

《机场机位分配模型构建与算法实现》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、北京交通人学硕七学位论文表清单表；青早表2．1ICAO与FAA机型分类对比表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。13表2．2典型机位过站服务时间表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．15表3．1近机位过站服务组织计划时间表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯25表3．2机位尺寸标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．27表3．3飞机尺寸标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．27表34飞机机型分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。28表3．5飞机机型、机位类别表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。29表5．1航班数据表

2、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．46表5．2机位数据表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。47表5．3口=1时目标函数与适应度值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯48表5-4口=1时机位分配结果表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯48表5．5t；t=0时目标函数与适应度值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯50表5-6t；t=0时机位分配结果表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51表5．7口=0．5时目标函数与适应度值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．53表5．8口=0．5时机位分配结果表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

3、⋯⋯53表5-9实际机位分配结果表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯56表5．10机位分配结果对比分析表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯58学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文储魏靖历禽签字日期：2嘟年箩月午日导师签名：妥秀二签字日期：枷善年占月了Et北京交通人学硕士学位论文独创声明

4、独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者徘衷而向签字眺小产g月牟日致谢本研究及学位论文是在我的导师姜秀山副教授的亲切关怀和悉心指导下完成的。她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从论文的选题到论文的最终完成，姜老师都始终给予我细心地指导和不懈地支持。两年来，

5、姜老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向姜老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。另外，特别感谢张晨博士，他为本篇论文提供了大量的实例和数据资料，使论文的实证部分得以顺利地完成。在此，我还要感谢一起愉快度过研究生生活的好朋友王金旺、刘力，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个又一个的困难；感谢我的同门和舍友解天荣、陈宇，感谢他们在生活上对我的关心和支持，永远难忘读研期间和他们共同走过的日子。感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，父母的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业，感谢所有支持和关心的亲朋好友，你们永远健康

6、快乐是我最大的心愿。最后对参加本论文评阅和答辩的各位专家、教授表示衷心的感谢。北京交通人学硕士学位论文1绪论本章主要介绍机场机位分配问题的研究背景和意义，回顾和总结国内外专家对机位分配问题的研究，构建本文的研究框架和主要内容。1．1论文研究的背景和意义近年来，随着社会经济的快速发展，国民收入水平不断的提高，人们在出行的快捷性、舒适性以及安全性等方面也提出了更高的要求。一方面促进民航运输的快速发展，另一方面也造成了民航运量增长与相关基础设施供应不足的矛盾。2005年我国航空运输总周转量为257．756亿吨公里，成为仅次于美国的第二大航空运输大国。2006年全行业航空运输总周转

7、量、旅客运输量和货邮运输量分别达到306亿吨公里、1．6亿人次和349万吨。“十一五”期间预计增长率为14％，到2010年我国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到500亿吨公里、2．7亿人次和570万吨。就目前的首都国际机场来说，最高日起降航班数量己达1000多班次，旅客年吞吐量己经提前达到3488万人次的饱和水平，平均每同9．5万人次。如此之大的航班数量己经给首都国际机场的空中走廊、跑道、停机坪与候机楼等方面造成了很大的压力。根据国际航空运输协会(IATA)的规定Ⅲ，通过廊桥登机的旅客需占用机场所有出