ABS的使用与检修.pdf

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1、第四节ABS的使用与检修一.ABS的使用（一）装备ABS的车辆容易出现的一些特殊现象1)发动机起动后，有时发动机舱内发出类似撞击的声音。2）某些装有ABS的汽车在发动机起动时，踏下制动踏板会弹起，而在发动机熄火时，制动踏板会下沉。3）制动时转动转向盘，会感到转向盘有轻微的振动。4）制动时,有时会感到制动踏板有轻微下沉或轻微振动。是由于制动分泵的高速收放时高压的制动液被频繁挤压而产生的。5）高速行驶急转弯时，或冰滑路面上行驶时，有时会出现制动警告灯亮起的现象。6)在积雪路面上制动时,有时制动距离较长.7）装有ABS的汽车在制动后期，车轮也会被抱死，

2、在地面留下拖滑的印痕的现象，但与常规制动时的印痕有所不同。以上各种特殊现象属于ABS的正常反映。（二）使用装备ABS的车辆的注意事项1.要保持足够的制动距离。2.切忌反复踩制动踏板。应踩下制动踏板，应使施加在制动踏板上的力持续且稳定。3.ABS的正常时，会产生液压工作噪声和制动踏板震颤。这属于正常现象。在紧急制动时，应直接将加速踏板踩到底，且不放松。4.不要忘记控制转向盘。5.在行车中应留意仪表板上的ABS警告灯情况，如发现闪烁或长亮，说明已不具ABS功能，但常规制动系统仍起作用，应尽快到修理厂检修。6.要保持装在车轮传感器探头及齿圈的清洁。7.

3、应严格按规定的轮胎气压标准加气，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。8.ABS系统对制动液的要求非常高。要以7-8次的频率进行减压、保压、增压的循环工作。1）沸点高，保证制动时不会产生“气阻”。2）运动粘度要低，以保证制动时反应及时。3）对金属橡胶无腐蚀性。4）能长期保存，性能稳定。5）吸湿沸点要高。•添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。二、检修ABS时应注意的事项(一)ABS常见故障：•紧急制动时，车轮被抱死；•制动效果不良；•警告灯亮起；•ABS出现不正常现象。（二）检修时注意事项：1

4、.制动系统发生故障由ABS警告灯和制动装置警告灯指示。有时ABS警告灯和制动装置警告灯不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规制动系统中存在故障。2.制动不良时，区分是故障类型鉴别方法：让汽车以常规制动方式工作，如制动不良故障消失，则说明故障在ABS系统，如制动不良故障依然存在，则为机械故障。拆下ABS继电器线束插接器或ABS制动压力调节器电磁阀线束插接器，使ABS制动压力调节器电磁阀不能通电工作。3.确定为ABS故障后，应首先对ABS的外观进行检查，检查制动油路和泵及阀有无泄露、导线的接头和插接器有无松脱，蓄电池电压是否亏电。在

5、检查线路故障时，也不应漏检保险器。4.若外观检查正常，应用故障诊断仪或人工调取的方式查询故障代码，检查故障所在。5.不要轻易拆检ECU和液压控制器件，如果怀疑其有问题，可用替换法检查。在拆检ABS液压控制器件时，应先进行卸压，以高压油喷出伤人。卸压方法：关闭点火开关，反复踩制动踏板20次以上，直到感觉踩制动踏板力明显增加变得非常硬时为止。6.开始维修前，应关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。特别注意拔ABS电气插头之前，必须关闭点火开关。7.拆卸前必须彻底清洁连接点和支承面，清洁时不要使用像汽油、稀释剂等类似的清洁剂。拆下的零件必须放在干净的地方

6、，并覆盖好。8.把ABS、ECU和液压控制单元分开后，必须把液压控制单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀体。9.制动系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆。10.拆下的部件如果不能立刻完成修理工作，必须小心地盖好或者用塞子封闭。已保证部件的清洁。11.更换配件时，必须使用质量良好的配件。配件要在安装前才从包装内取出。12.一定要按维修手册的要求进行安装调整。13.维修ABS制动系统完成作业后，按规定加装制动液后，要对系统进行放气。14.在试车中，至少进行一次紧急制动。当ABS正常工作时，会在制动踏板上感到有反弹，并可感觉到车速迅速降低而且平稳

7、。三、ABS的故障自诊断（一）ABS的自检1）点火开关一接通，ECU就立即对其外部电路进行自检。两个故障警告灯正常点亮的情况是:当点火开关打开起动至自检结束(大约3s)，在拉紧驻车制动装置时REAK警告灯点亮，ABS警告灯亮后，又熄灭。如果上述情况灯不亮，说明故障警告灯本身线路有故障。如果ABS故障灯常亮，说明ABS系统出现故障，如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏。2）发动机发动后，车速第一次达到60km/h时ABS系统完成自检。在自检过程中，发现异常或在工作中ABS工作失常，ECU就停止使用ABS，同时制动警告灯亮起，并储存故障代码。（二）

8、故障码的显示方式各种车型，故障码显示方式不尽相同，大致有如下几种：1）仪表板上的警告灯闪烁，或ECU盒上的发光二极管闪烁直接显示故障