GBT12433-90-客车乘客门门泵试验方法.pdf

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1、中华人民共和国国家标准GB/T12433一90客车乘客门门泵试验方法Testingmethodforpassengerdoorcylinderofbuses1主题内容与适用范围本标准规定了客车乘客门气动门泵的试验方法。本标准适用于各类客车、无轨电车乘客门启闭机构的直线往复式气动门泵。2引用标准GB786液压及气动图形符号JB2261汽车、拖拉机用电气设备基本条件GBI/T12432客车乘客门门泵技术条件3试验方法3.1外观及安装尺寸3.1.1外观目视检查应符合GB/T12432中第7.2-7.3条的规定。3.1.2安装尺寸检查应符合GB/T12432中第4.2条的规定。3.2性能

2、试验3.2.1试验条件a.环境温度:常温;b.标准压力表精度不低于1级.量程:0一1.6MPao3.2.2空载性试验按图1的试验装置，门泵水平放置，让活塞杆跑合几次，然后向门泵两侧的进出气口交替施加0.16MPa的气压，调整活塞杆平均移动速度不大于50Man/s，进行不少于5次的往复运动目测活塞杆的运动情T52,a图1空载性试验装置示意图1一'iK!,2一减Ih阀;3一电磁换向阀;4一单向'i流阀、5一标准压力表;6一被测门泵国家技术监居局1990一07一21批准1991一05一01实施GB/T12433-903.2.3负载性试验3.2.3.1按图2的试验装置，讨话塞杆跑合几次，

3、然后向门泵两侧的进出气口交替施加0.7MPa的气压(相当f额定I_作版加，在活塞杆的轴向f-施加相当厂一〕泵理论输出的最大_r作力80%的阻力负载，调节话塞杆平均移动速度不大于150mmis，进行不少J几5次的往复运动，目测活塞杆的运动情况。3.2.3.2门泵理论输出最大}一作力计算。见式(1)、式(2):F二于Dzp..................................................................(，)F2二于(D2一“”。，··········································⋯⋯(2)式中:F—

4、无活塞杆端的最大1一作力，N,FZ—有活塞杆端的最大1:作力。N,P—额定I一作压力，MPa，D—门泵缸体内径。mm,d活塞杆直径，mma图2负载性试验装置示意图t一负载液压缸，2一辅助油箱,3一单向调速阀t4一标准压力表;5一单向节流阀t6一电磁换向阀;7一减压阀:8一气源;9一被测门泵3.2.4耐压性试验按图1的试验装置，在空载的状态下。向门泵两侧的进出气口交替施加1MPa的气压(相当于额定r_作压加.5倍)，持续保压1min，目测门泵有无异常情况。3.2.5密封性试验3.2.5.1按图3的试验装置，把门泵浸没在水槽中，向门泵有活塞杆的一侧进气口施加0.7MPa的气压，用量杯

5、收集门泵泄漏的气体。3.2.5.2量杯的口径必须大于被测门泵缸径的1.5倍，量杯至门泵的距离d应能保证泄漏气体不至外溢出量杯。GB/T12433一902.5.3泄漏量计算，见式(3):八0二6t0V二“·‘二”·’·’‘”··········⋯⋯(3)!:△Q空气泄漏量，cmljjmin;V-}.筒内收集的空气体积，cm3;t—W筒内空气的体积达到v值所需的时间，s。图3密封性试验装置示意图1一水槽;2一l3:杯;3一标准压力表,卜气源，5一减)i.-阀.6一被测门泵3.2.6耐振动和耐冲击性试验应符合JB2261第31条规定。3.2.7耐振动和耐冲击性试验结束后，重复进行3.2

6、.2-3.2.5条的试验并应符合GB/T12432中第7.5.6条的要求。3.2.8耐久性试验3.2.8.1按图2的试验装置，向门泵的进出气口交替施加0.7MPa的气压，在活塞杆的轴向上施加相当于门泵输出的最大工作力50%的阻力负载，调节活塞杆平均移动速度不大于200mm/s，并且记录活塞杆往复运动的次数。3.2.8.2定期进行密封性试验，其检查间隔不大于10x104次。3.2.8.3发生密封件失效使门泵密封性达不到合格品指标，应更换失效密封件，使试样恢复正常情况。并继续进行试验。3.2.8.4发生下列情况应终止试验，并记录已完成的总试验次数。a.同一密封件更换次数超过2次:b.

7、其他零件发生损坏，c.达到规定的试验目的。3.2.8.5试验结果处理a.首先更换失效密封件为易损件的寿命。b.r,先终止试验的次数为门泵的寿命。GB/T12433-9Q3.2.8.6耐久性试验结束后，重复进行3.2.2一3.2.5条的试验，并应符合GB/T12432中第7.5.7条的要求。附加说明:本标准由Ll，华人民共和国建设部提出，由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准山卜海客乍配件}一负责起草。木标准「要起草人姜铁均、‘少卜平、刘平、张孝适、徐伟亮。