滑坡地段浅埋公路隧道施工变形控制技术分析

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1、兰州交通大学硕士学位论文目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．IAbstract⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．II1绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．11．1存在的问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．11．1．1滑坡段浅埋隧道的一般特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．21．1．2国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41．2本文研究的内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯61．3研究的方法和思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．72孙家崖隧道工程地质概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯

2、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．92．1地形地貌⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．92．2地层岩性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．92．3水文地质⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．103．现场监控量测分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯123．1孙家崖隧道滑坡段的监测概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．123．1．1监测的目及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．123．1．2监测采取的方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．123．2洞内监测与分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯133．2．1RKO+651．5断面

3、围岩变形测量及分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯133．2．2钢拱架应力测量及分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．183．2．3初期支护砼应力测量及分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．233．2．4围岩压力测量及分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．253．2．5洞内监控量测结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯303．3测斜孔监测变形分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．313．3．1CXl#的变化情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．323．3．2CX2tt的变化情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．333．3．3CX3#的变化情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

4、⋯⋯⋯⋯．．343．3．4CX4tt的变化情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯353．3．5测斜孔量测结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．363．4抗滑桩位移变化特征⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．373．4．1K01测点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯373．4．2K02和K03测点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯37兰州交通大学硕士学位论文3．4．3K04测点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．4．4K05和K07测点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．4．5K11、K12幂口K15澳4点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

5、⋯．3．4．6抗滑桩监测结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．3．5小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3．5．1孙家崖隧道的变形机理分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．3．5．2监测结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．4．隧道不同开挖方案的二维有限元模拟分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．4．1模型内容简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．4．2计算结果对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．4．2．1竖直位移⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．4．2．2水平位移⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．4．2．3工字钢的

6、应力值对比分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4．2．4初喷混凝土的应力分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．4．2．5锚杆的应力对比分析．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4．2．6围岩塑性区对比分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．4．2．7滑坡体位移对比分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．4．2．8与实测值对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．4．3二维有限元数值模拟结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5不同台阶长度隧道施工的三维有限元分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．5．1模拟简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．5．1．1孙家崖隧道三维数值模型

7、简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．5．1．2建立模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．5．1．3计算参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．5．2计算结果对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．5．2．1竖直位移对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．5．2．2水平位移对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．5．2．3工字钢应力值对比⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．5．2．4初喷混凝土应力值对比．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5．2．4锚杆轴应力值对比分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．5．2．5与实测值对比分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

8、⋯⋯5．3三维有限元结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．V89l1l346O36901236c_D68On0nl3532l∞∞∞甜甜虬∞必必舶舶的弱弱昀∞饥眈够∞∞∞∞鹋鹋鹋n他阳他跎跗滑坡地段浅埋公路隧道施工变形控制技术研究6结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯866．1结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．866．